Если ты имеешь виду вертушек с лева, то он выдавливается изнутри для этого надо снять защиту под рулем. К нему идут 2 трубки вакуумных их нужно срезать и засадить на новый у меня не получилось я воспользовался неким ремонтным шлангом не помню номер каталожный (можно поискать) и все!!
А если ты про фары то он по моему там не разборный!!!
Или какой у тебя там еще корректор???

ну панель в низу открутить 7 болтов - это же не сложно

ну понимать там нечего там клапан его только почистить можно если шипит значит прилегает не плотно, но я чистил ведешкой шипение осталось потом через неделю прошло само по  себе - может чистка и помогла!!!

Купил я в-общем на разборах сей корректор, т.е. колесико. Снять его у меня проблем не составило. Срезал ножом. А вот надеть трубки сложнее. Грел огнем трубочки и натягивал.
Каково же было мое разочарование, когда запустив двигатель, шипение в "новом" колесике не ушло. Ну, думаю, поеду возвращать. Потом разобрал старый корректор еще раз, посмотрел че там да как. Пришел в машину и подкрутил в самом корректоре натяжение клапана - с одной стороны есть для этого разъем под типа шестигранник. Шипение устранил, а вот фары на ближнем не двигаются. Почему? Завтра поеду на регулировку фар. Мож че дельное там скажут.

Да дело не в трубках. Шипело внутри корректора.
Вчера сам фары повыше накрутил, а то совсем не видно ночером. А вот колесиком крутишь, фары не регулируются.

да я прочитал спасибо!!!! если бы в трубках шипело было бы забавнее!
ЗЫ я тебе просто предложил чтоб трубки не греть и не мучится с натягиванием а то раз 10 по практикуешься и длинны потом нехватит  - это трубка резиновая плотная надевается поверх вакуумной трубки и на разъем

Ненадо лезть в фары. Берете и начинаете от левой фары смотреть всю магистраль, разбирать ничего ненадо там все видно. Скорее всего где то сломалась трубка. Часто ломается у тройника, находится около правой фары, ломается вдоль крыла, тоже правого и т.д. Этот осмотр займет две минуты, проще все нормально осмотреть а потом уже разбирать, если надо, но как правило до этого недоходит. Вакумные трубки очень удобно соеденять шланчиками обратки с дизеля, стоит 50р метр.
P.S. Если шипит в самом корректоре(колесике) то это значит обрыв на магистрали, а не проблемы с самим корректором, корректор сломатся неможет, там нечему ломатся.

Отредактировано Владимир055 (2010-07-28 15:44:01)

Доброго времени суток всем собратьям по 202-ому кузову!
Обнаружил и я у себя сей мерсовский жучок с шипением под нос при езде. Долго грешил на динамики и прочую лабуду по электрике, но СПАСИБО этому форуму за информативность. Проблема оказалась до боли простой. Просто нарушилась магистраль. На правой фаре один концевик оказался обломанным, в следствие чего вакуумная трубка просто болталась. Для устранения сей неприятности возник вопрос. Гляньте пжл на фото (прилагается) и подскажите - можно ли ограничиться заменой одной из серых финтиклюшек, концевик которой обломан или нужно менять всё в сборе т.е. чёрненький штекер, в который входят обе трубочки. И как оно вытаскивается (вытаскивается ли вообще)? Просто на улице морозы и не хотелось бы раскрошить пластмассу. Замечу эта чёрная финтиклюшечка вращается вокруг оси. Пардон за мой французский, не знаю как обозвать[/email]детали 

можно....        Mercedes A 202 805 02 44      115,76р.

все вытаскивается...но вставить фиолет трубку будет сложно, тем более на морозе, поэтому советую прикупить еще резиновую трубку для соединения пласт деталей-"финтиклюшек"                                       Mercedes A 007 997 61 82    Трубка резинов 177,95р.

Отредактировано Almay (2012-02-11 17:11:12)