Приору ))) Шутка конечно. ктож тебе посоветует что больше нравиться то и бери !!

На хозяина если хозяин УпЫрЬ то и тачка хлам, какая бы помытая она не была.

Если есть на чем сбивать цену значит на ремонт уйдет в трое больше.

Если в Питере пиши поможем с выбором.

Кроме того еще может быть хозяин у которого руки под треугольник заточены, и он хоть и кичится что берет только оригинальные детали, все равно покупает китайские колодки, которые потом сам забивает пол ночи молотком на место. Которые потом начинают греться и сжигать все вокруг. Очень любит ломать всякие болты, потому как считает что все должно быть хорошо затянуто. Обычно это понятно сразу после открытия капота, хоть один болт там должен быть сломан. Основная его отличительная черта это как правило сетка вместо решотки радиатора, Ибо все деньги у него ушли на цепь ГРМ. И приварку оторваной задней чашки. Этот тип гораздо страшнее всех ибо свиду выглядет обсолютно нормально. Но есть способ его сразу вычислить, спросить: - "А ты сам менял рулевую трапецию ?"
Если ответ будет - да. То машину у его лучше не брать.... 

с таким началом я бы на мерседес не смотрел возьми новую и не парься

если синие писалки, то да. если там будет вместо тряпки кожа электро и т.д. тогда я КОЛХОЗНИК с больших букв

W202 что ты такого прикупил, что MVVEMPIRE тебе так завидует?

и

зато он сам поменял цепь)

Кто сказал завидует ?? так подначивает. По мелочи: - козырьки с подсветкой,подушку с хром звездой, штатный подогрев сидений, 4 штатных стеклоподемника, вставки под карбон, автоматическую антену, фонарики выхода на улицу в двери штатные. Ну и т.д. шетки защитки.

Цепь мы вместе меняли где то на форуме даже видео есть, с нами еще всегда Lim-on.

Все делаем сами.

Это врятли, мыб еще один нашли на антрисолях   

Я бы сделал так: смотри и 202 и 210, а там поездишь, посмотришь, покатаешь - в итоге сам поймешь что именно тебе нужно. В плане эксплуатации примерно одинаково будет, у моего отца уже 6 лет 210-й, 8 лет у нас в семье был 202-й, в чем 210-й дороже вот до сих пор не понял, хотя подобное мнение бытует. Впрочем с чего бы ему быть дороже: подвеска та же, двигатели те же, коробки те же. Если конечно не рассматривать варианты с v8 и 4 matic, там цены другие, хотя тоже ИМХО не так уж принципиально.

А так поройся на форуме, было уже довольно много тем про извечный вопрос 202-210.

P.S. Я когда на 202-м ездил, тоже подумывал 202-й поновее взять или все-таки 210-й у отца выпросить. В итоге взял БМВ е39, о чем ни разу пожалел)))

Я взял бы 210-й рестайлинг и только с мотором V6, если есть из чего выбирать.  Я сам собирался 210-й брать, но не было нормальных вариантов.

Всё упирается в деньги, если есть деньги, то естественно нечего и думать, нужно брать w210, желательно в идеале и рестайловый) - он просто-напросто выше классом со всеми вытекающими последствиями. В обслуге как уже говорили машины очень схожи. На что обратить внимание, ну во первых не забыть о диагностике, она просто обязательна!!! ну а на этапе отсева всё как у любой другой машины: геометрия - чтобы машину никуда не вело, чтобы зазоры по возможности были небольшими и одинаковыми (например зазор между капотом и фарами), лонжероны посмотреть, приподнять пол багажника (посмотреть чтобы мастика на швах родная была, это сразу видно), чашки посмотреть (у цешек они порой отгнивают ), кузов посмотреть на предмет ржавчины, если цешка то особенно обратить внимание на низ дверей, передние и задние арки, область вокруг замка багажника, пороги, потыкать все кнопочки, помучать кондей (климат) - всё должно работать, можно попросить vin (по нему можно узнать год выпуска, цвет, все опции итд), ну и самое главное в машине (в идеале) всё должно нравиться

Отредактировано Ritms (2010-06-25 18:14:15)