ну я знаю два способа. первый это когда вонища из под днища просле хорошего прогрева движка, второй машина бужет плохо тянуть. а ваще его вырезать к чертовой матери потому как толку от него никакова, вместо него пламягасители поставить.

это спец шутки такие которые используют для того чтобы у тебя глушитель не прогарел. я не особо вкурсе в техническом плане что это за приблуда, знаю что это типа резонатора с соплами.

Обычно выбивают или просверливают в середине катализатора отверстие диаметром как патрубок.

Прежде чем "вырезать, выбросить, выкинуть к чертовой матери и т.п." надо сначала понять, а надо ли это ТОЧНО делать?

Павел
Мне кажется лямбда зонд у тебя накрылся. Можно съездить на диагностику, но она не у всех показывает состояние этого лямбда. Но именно такие же симптомы были у меня на Вектре (перед мерсом была). Причем вырос расход бензина. А система самодиагностики то показывала неживую лямбду, то нет. Так же и на мерсах, не все диагностики показывают неисправную лямду

Катализаторы в наших условия фактически бесполезны!  они даже делают хуже. забившейся катализатор может запороть блок!!!   Поэтому их нужно не сверлить а вырезать и ставить на их место пламягасители иначе прогорит глушитель.
Мне только предстоит такая процедура но она того стоит. Вырезаются катализаторы их вскрывают выбивают все гомно какое в них было , вместо этого ставят внутренности пламягасителя ( обычные сопла) и заваривают обратно, дальше таким же способом вваривают на штатное место. у меня без перенастройки двигла потому как лямба зонды находятся выше катов . Стоимость данной процедуры в Москве с работой и со всем 21000 рублей на 112 двигателе.

тут есть подводные камни. делают они это не сами а на заводе.  они его распиливают и вытряхивают отуда дрянь всю. потом делают из него пламягаситель и обратно заваривают. потом уже приваривают к трубе.  можно конечно воспользоватся сторонними производителями но практика показывает что малейший перекос и будет все не так как надо, вибрация по кузову может пойти и еще там какие то приблуды. они пробовали и уже имеют достаточно хорошую практику чтобы делать выводы и ставить так как лучше , без ущерба. в принципе 10000 тоже можно.

ну это фантастика . а вообще еще годик назад в одном хорошем месте мне сказали что ща мои две трубы возьмут 10000 рублей. как за работу. хз можно ваще за ящик пива в знакомом сервисе все это сделать, тока как это все будет держатся  и как долго?!

Спасибо за ответы.
дело в том, что только что мотор разбирали из-за течи через прокладку ГБЦ.Кстати, причины течи осталась неизвестна...((((
сегодня случилось чудо!! машина вновь полетела, тупизна пропала. Ничего не понимаю??
Еще заметил, что педалька газа стала более мягче (если так правильно сказать) и плавнее нажиматься. Раньше было такое ощущение, что в ее механизме песок был (эффект проявлялся при ее нажатии), но она ведь электронная...
Поезжу, посмотрю, если глюк проявится, то сразу в сервис!

ЗЫ: помыл машину: от счастья ее красоты, при выезде с мойки, ободрал заднюю арку

поставил я себе вместо катов пламегасители, они же стронгеры, они же...  чего то - там..    цена за все 90 долларов.. результат _ звук работы остался тот-же..  не дребезжит ничего,  обороты набирает бодрее.. расход уменьшился где-то на литр.. у выхлопа появился запах..

Мля тоже этот катализатор надо кирдыкнуть!!!

только неделю как пересел на С240. машинка едет отлично ( после карбюраторного 190 на газу 1983 года ),по запаху кат есть.
вопрос: стоит ли сразу вырезать или пускай стоит...?
у нас цена вопроса ещё не известна, но если из-за кат возможны какие-либо проблемы в будущем, то готов потратиться.
двигатель 112.
к стати кат у меня 1?

поиск рулит... ( эт я себе )
катализатора 2 у меня...
http://forumupload.ru/uploads/0000/c9/ff/35410-1-f.jpg
почитал другие темы и решил, что пока заморачиваться не буду. появится дребезжание, тада посмотрим...