ничо не понял. Конденсат капает, вот и пятнышко. А если долго стоять, то испаряется.

в случае если забиты дренажные трубки то куда будет выливаться конденсат , где-то в салон?
просто похожая ситуация после езды с кондиционером не вижу пятна от кондесата

Отредактировано Slava_Kiev (2010-06-10 12:47:00)

Вот такая же фигня! Друг озадачил вопросом, - А че у тебя нет воды под машиной при работающем кондее? Придумал мне головняк   В салоне воды нет, полезу смотреть трубочки дренажные!

Тут про то, как заставить воду появиться под машиной

На выходных занимался этой темой.
Симптомы:
1. после работы кондея на полной мощности в течение 7-10 минут под машиной ни капли конденсата;
2. после выключения кондея из дефлекторов вонь мокрых тряпок;
3. после выключения кондея и выключения двигателя на лобовом над дефлекторами запотевание.

Выводы: забиты сливные отверстия осушителя кондиционера (некоторые завут его испарителем).

Как найти их:
1. Поднять машину и в днище кузова по бокам коробки (над коробкой) увидете черные заглушки а из них маленькие (1,5-2см) резиновые трубочки под углом;
2. Вытащить дефлекторы печки которые в ноги, с обеих стором панели, сбоку от них (в сторону движка) увидете гофрированные шланги в черной пластикой изоляции (их длина от осушитея до днища кузова 10-14 см.)

Что дальше:
1. механическая чистка. Из салона. Берете тросик, желательно не очень тонкий и шариковым закруглением на конце. и юлозите по трубкам вверх-вниз. Глубоко внутрь не всталяйте (я побоялся повредить пластины испарителя).
2. механическая чистка. Из под машины. Берете тот же тросик и юлозите так же. Этот вариант - мертвый, т.к., во-первых из под машины не удобно - рука между коробасом и корпусом не пролазит, во-вторых сливные шланги гофрмрованные и изогнутые - туда трос тупо не лезет.

3. Химическая чистка. (возможна только из салона). Покупаете за 300 рэ в магазе пенящуюся жидкость для чистки патрубков вентиляции и кондиционера (с трубкой длиной см 40-60).
    Вариант а)
    Снимаете нижнюю правую панель. Вынимаете воздушный фильтр салона. вставляете шланг чистящего  средства через корпус салонного фильтра в патрубок который со стороны центральной консоли и начинаете медленно запускать туда жижу (рассчитывайте с количеством, 1 флакона хватает на 3 минуты). Я запускал ее в 3 захода. При запуске жижы балуемся с направляениями потока воздуха и мощностью печки.
У меня после сией процедуры из сливных шлангов осушителя уже пошла пена. (Кстати пена идет от наличия грязи в патрубках, сама жижа без грязи не пениться).
Проходимость патрубков восстановилась, но конденсата от этого из них больше не закапало.
Поэтому, не удовлетворившись результатом я пошел и купил еще один флакон жижы.
Снял дефлекторы которые на ноги. Вынул нижние части трубок из днища кузова и одну из них заткнул и опустил в банку(чтоб не зазбрызгать грязтю салон). Во вторую вставил баллон с чистящей жижей и подал ее в осушитель. Подождал немного, затем откупорил вторую сливную трубку. Из нее потекла бяка. Дальше то же самое проделал со второй трубкой. Бяки и пены было много, т.к. кондей никто по моему вааще не чистил.
В завершении вставить трубки в днище, продуть хорошенько печку по всем направлениям и мощностям. Затем включит кондей на полную (забор воздуха снаружи). и поставить машину минут на 10-15, наблюдая за приятной капелью конденсата из кондиционера.

З.Ы.: конденсат может не течь, когда кондей не может выдать нужную температуру из за нехватки фреона или его утечек. Мой выдал +9 градусов при необходимых +12 (при том что 2 года вообще почти не включал его). А в соседнем боксе W124 94г.в. выдал из дефлекотров +4!!!!

Результат:
1. Вонь пропала;
2. Конденсат проходит;
3. Запотевания пока не наблюдал.

Надеюсь кому поможет, дерзайте!

Отредактировано Gizel (2010-07-19 13:25:11)

ща отправлю.... жаль что без фоток