C-Class W202 Forum |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » C-Class W202 Forum » Флейм » Есть два вопроса, подскажите :)
1. Сегодня заметил, что радиатор не жестко зафиксирован, защелками и имеет свободный люфт 2-3 см, это так и должно быть? 
2. К чему идет этот разъем и за что отвечает? заметил, что провода у разъема на соплях... После того как я его посмотрел и увидел еле держащиеся провода... машина перестала ехать, не пойму от него ли это появилось... Вяло стала рабирать до 60 а дальше вообще никак...
2 похоже на клапан МОТ...
похоже...
по удачней бы ракурс
Основной он рядом с дроссельной заслонкой
снизу в углу... туда разъем подходит
У автора дизель, так что тут другая ситуация скорее всего...
Отредактировано perunov31 (2010-05-16 20:13:16)
К чему идет этот разъем и за что отвечает? заметил, что провода у разъема на соплях... После того как я его посмотрел и увидел еле держащиеся провода... машина перестала ехать, не пойму от него ли это появилось... Вяло стала рабирать до 60 а дальше вообще никак...
Было такое дело. У меня тоже как то раз машина ехать перестала. Не развивает обороты и все. На ХХ 3000макс и все. Все дело оказалось в этих двух проводках которые оттрясло от разьема. А ведь я их видел но значения не придавал чайник.
Припаял на место и машинка ожила.
Т.е. этот разъем разбери пропаяй и в путь, сто%
А вообще у меня это болезнь чтоли, раза 4 уже паял эту фиговину
Dimonka спасибо, завтра сделаю и отпишусь!
а к чему разъем то идет
Отредактировано alex-ssa (2010-05-16 20:31:00)
Это клапан какойто вакуумный, с него вакуум на турбину идет, как то так, короче турбина не робит без него
Dimonka а по первому вопросу из первого поста что скажешь?
Не обращал внимания, завтра посмотрю, как у меня
в этом файле он на 16 странице
блин как файл то прикрепить???????
Отредактировано Dimonka (2010-05-16 20:53:43)
Dimonka вышли на почту alex-ssa@inbox.ru и что там?
Отправил
Dimonka Спасибо!
это оказывается: Y31/5 Преобразователь давления регулятора давления наддува
на крепеже радиатора обязательно должна стоять сверху металическая скобка, да и внизу зазор уж что-то велик: видимо уже потерян "вкладыш"
свободн ход радиатора должен быть, но не в сантиметрах, а мм и при "большом" усилии
Лукас а что за скоба? как выглядит? наверняка есть у нее номерок?
машина перестала ехать, не пойму от него ли это появилось... Вяло стала рабирать до 60 а дальше вообще никак...
у меня так было из за того что ДМРВ умер
alex-ssa
По п.1: там должна стоять резиновая проставка как раз в том месте куда стрелка показывает, люфта никакого нет. Вечером фото выложу.
Отредактировано Dimonka (2010-05-17 10:28:58)
alex-ssa
Только что заметил что тема во флейме создана. Ей в ремонте самое место, а по п.2 вообще в дизеле. По что так?
По п.1: там должна стоять резиновая проставка как раз в том месте куда стрелка показывает, люфта никакого нет. Вечером фото выложу.
Сто пудов, должна быть резиновая вставка, в разрезе в виде буквы "П". Люфта не должно быть, даже 1мм.
жду фото! у меня с обоих сторон так... болтаеться.... Сегодня разъем пропаяю отпишусь о результате...
Спасибо, за советы! 
жду фото! у меня с обоих сторон так... болтаеться....
Да что там ждать, заказывай деталь №116 (2 шт), вот тут она на схеме - http://www.elcats.ru/mercedes/image.asp … n=&ml=
Да что там ждать, заказывай деталь №116 (2 шт),
Точно, на схеме все понятно
Фото не очень получилось
SLAYER спасибо большое !
exist во что выдал: Mercedes A 210 504 04 12 Сайлентблок рычага - 135 рублей. 
Dimonka сегодня проводок пропоял, поехал проверить, тяга появилась, но не надолго. Сейчас стало так: трогаешься, причем как газ не дави, хоть в пол... машина плавно набирает скокрость. Коробка стала переключать, все передачи не доходя до 2000 оборотов... т.е уже на 60 врубает 5-ю и все тут... тяги соответственно при таком раскладе никакой 
если на 60, в ручном режиме скинуть до 4 или 3 то прет Не пойму что произошло то ... 
Не пойму что произошло то ...
Да все то же. Клапан этот все равно не работает у тебя, посмотри может снова проводок отпал, может проводки местами перепутал, может просто разъем не плотно сидит.
А перед этим машина не так себя вела?
Dimonka нет, было все тип топ! Провода точно не спутал, перепаявал по одному. А почему сразу после перепайки тяга появилась? может правда не контакт? а провод от этого разъема вниз идет - куда?
может правда не контакт?
Может.
провод от этого разъема вниз идет - куда?
Не знаю, думаешь где то в проводе обрыв? У меня он уходит в жгут от ДМРВ и далее не знаю
А почему сразу после перепайки тяга появилась?
Смотри все таки разъем
Не знаю, думаешь где то в проводе обрыв? У меня он уходит в жгут от ДМРВ и далее не знаю
думаю не откуда взяться обрыву. точно также уходит в жгут ДМРВ, завтра посмотрю... я его хорошо одел. завтра посмотрю... 
SLAYER спасибо большое !exist во что выдал: Mercedes A 210 504 04 12 Сайлентблок рычага - 135 рублей.
В Экзисте робот переводит, поэтому такие названия. Я вакуумный шланг заказал, написал - "провод". Заказывал вакуумный клапан открывающий заслонку рециркуляции воздуха слона, написал - "фильтр воздушный". Так что не обращай внимания. По английски, кстати, там все правильно пишет - "RUBBER MOUNTING RADIATOR TO CENTRAL STIFFENING".
Вы здесь » C-Class W202 Forum » Флейм » Есть два вопроса, подскажите :)