На S80 с 2,4 не ездил, зато был опыт общения с S60 такого же года с таким же мотором на автомате. Как мне показалось, с 2,4 s60 не едет на низких и средних оборотах, ревёт, на газ откликается очень долго, рулевое мне тоже не очень понравилось: очень лёгкий и ватный "0", но всё, что дальше 90 градусов наоборот тяжёлое и внятное, но вкупе всё это раздражает.. Так же неочень понравились торможения: зад "ставит" при любом намёке на срабатывание ABS. В остальном мягкий, комфортный и приятный автомобиль. С240 и с места и в движении на газ откликается быстрее и уезжает от Вольво, едет "с низу", рулится приятней, тормозит стабильнее, мотор у него работает тише, вибраций практически нет в отличии от Вольво. Меня как-то не возбудило 

S80 тяжелее и больше, ехать должна хуже, чем S60.

Слабое место у этих машин - коробка. На 100 тыс. может закончится.

Отредактировано Poterjannjij (2010-05-14 09:47:49)

NoName, конкретно этот экземпляр что ты ссылку дал - стрёмный. Пробег приличный для 7-ми летки, тумблёры адские на панели (на фото за ручагом КПП видно), никаких доп.описаний к машине нет.

Так это ж разные классы!  Скажу вам так ребята (лично моё мнение) сам ездил на 244й, (79 год машина) салон в ней намного мягче чем даже в Сшке. (ну  понятно, там была Gentle Lux тут Esprit). У Бати была 760 tdi Кроме дизеля (который там VW-Audi) - машина офигенная.   Мягкий, тяжёлый здоровый седан класса Lux с большой буквы L.

Но вот куда скатилсь Volvo сейчас....  когда они сделали 850, ну вроде как она была альтернативой...    но когда пошли S70, S40, S60..... и прочее переднеприводное Г. Я понял, от вольво надо мотать....  через пару лет они в конец провалятся.   

Ну... пока не провалились. Но ИМХО делают дорогущие  мыльницы, по качеству уже пропускающие вперёд Huyndai. (т.е. ещё не пропустили, но уже догоняет)

И напоследок ИМХО 2:  Последняя и лу4шая Volvo была S90.  Всё.

Любая вольво S60, S80 очень дорогая в обслуживании, и по запчастям.
АКПП больное место. стоит дорого, найти тяжело. особенно если на полный привод.
А так машинка приятная, но на обслугу нужно бюджет в порядка в 3 раза выше чем на цешке))

Выше? неее брат. Я имел ввиду наоборот... мерс хоть и "эконом" класса. Но это надёжный удобный и практичный седан. А s60 очередная переднеприводная мыльница, у которой в салоне китайский пластик вместо дермантина, и поперечный мотор с дешёвой коробкой, вместо неубиваемой карданной передачи.   

Повторюсь. S90 была лу4шей из Volvo, не потому что она "старая и квадратная", а потому что она сочитала в себе надёжность шведских узлов, проверенный 3мя поколениями каркас, и классическую компоновку агрегатов. + самое последнее эл. оборудование на те времена.   После неё шведы окончательно заж--сь и начали ж---ть деньги на производстве, разработке (как капельки, одна к одной, никакой разницы) и совести (убрали s90 слишком рано.)

Отредактировано AKII (2010-05-14 11:11:33)

Автомобили делятся по классам в зависимости от их габаритов, а точнее, от длинны. W202 - это чистый D-класс, S60 стоит на границе D и Е классов, до Е ей не хватает 2см длины.

Отредактировано Poterjannjij (2010-05-14 11:30:28)

Ну это понятно. Но по "понятиям" ёе разве что на B натянуть можно 

И вообще буржуи с их классификацией....   960 вольво по Ncap полу4ила 2 с минусом. А всякие пыжики по 5+. Хотя на дорогах я вижу обратный результат. 

Мое мнение о volvo. На 80 не ездил, но сейчас уже год параллельно мерсу являюсь не счастливым обладателем 60, купил только по внешнему виду. Все нюансы рассказывать не буду, но это *опа. Акпп у всех слабое место, вылетает там все что можно из за перегрева масла акпп в пробках, причем 140" это уже для нее критично, новая коробка мне обошлась в 130 тыс рублей, +10тыс за дополнительный радиатор акпп в штатную систему + работа. Гур - это тоже слабое место, течет обычно рейка и постоянный люфт в соединении вала рулевого с рейкой. Ремонт рейки 25-30тыс. Что касаясь стоимости з/ч, показалось что меньше чем у мерса по расходке и подвески, правда у меня скидка у диллера 50% на все з/ч. Далее кузовщина: тут очень интересно, зимой слегка ударил ее, дело в том, что у вольво клюв бампера стоит чуть выше капота, при малейшем ударе бампер мнет алюминиевый капот, еще интереснее, что замков капота у вольво 2, слева и справа, следовательно телевизор тоже мнется, в нем стоят фары - им тоже сразу хана, и вот самое интересное, что заправочный клапан конденсера и заливная горловина радиатора торчат из передней панельки и срезает их сразу. Ну если не считать всякой мелочи пластиковой, типа крышечек и кронштейнов по б/у авария при скорости 10км в час мне обошлась в 110тыс и это б/у з/ч. В отношении скорости набирает резво, в повороты входит хрен подвинешь, но от присутствия китайского пластика не избавишься. Все скрипит. Вот кстати продаю если кому интересно 450тыс. 2005год 130000 пробег, новая акпп и рейка на гарантии. Черная на черной коже, диски R17 от R60. Фото будут завтра.

Я такую 1,5 мес. продавал 

Найдётся человек, который от этого новья безума. (ну, из тех кому год рождения девки важнее её сексуальных качеств... *  )  И это даже не развод, я считаю они имеют право разочароваться в том, ради чего так упорно гнали на владельцев нормальных машин    Аминь.

*Девочки, не обижайтесь.... если вас сюда занесло. 

Отредактировано AKII (2010-05-14 15:49:53)

Не с рестайла, а после 9/98 года. Посмотри е39 99-го года, уверен это намного лучше, чем S80. Я из Вольво катался только на ХС90, мне совсем не понравилось: в салоне убого, едет как-то не понятно, в салоне шумновато. Правда там дизель был, может еще из-за этого, но после нее сел в е39 как в кресло после табуретки)))

Например что-то типо этого: http://www.all.auto.ru/cars/used/sale/5899559-be0c.html

Отредактировано Dmitry (2010-05-14 17:00:04)

S80 наиболее адекватная альтернатива Мерсу. Почти не уступает ему, во многом лучше, но стоит дешевле. В 0 руль тупой конечно, но повороты быстро проходит. Двиган 2.4 очень хорош на всех оборотах, особенно после 4000 об\мин, крутится лучше чем М112. Потому разгон лучше чем у W210 2.4. Но в режиме разгона движок шумный. Шумка лучше чем W202. Материалы салона тоже на уровне. По запчастям дороже W202, но дешевле W211\203. 
Недостатки - трудно продать, большой радиус разворота, перед. стекло подъемники, 6 цил моторы отстой, бывают сюрпризы от электрики, не очень долговечная АКП
Достоинства - кузов (очень крепкий, не ржавеет), почти нет пустых компектаций, очень практичная, комфорт, не крадут зеркала, эблеммы , бампера , и вообще их не угоняют, цена на рынке почти как у Опель Вектры.
Бери только рестаил после 2002 г.в. . Нормальные тачки начинаются около 400 т.р. 03-04 г.в. 6 цил моторы не смотри даже. Акп ходит 150-250 т.км (у рестайла). Ремонт 150 т.р. "все включено".
Нравится бери. Спрашивай если что. У меня по ним неплохой опыт есть.

P/S Спроси на Вольво клубе, там расскажут что Мерс отстой. Здесь тебе никто не скажет что она лучше. Хотя в некоторых вопросах она превосходит Мерс.

Отредактировано wol16n (2010-06-24 19:46:11)

Что такое "Eagle"? Переводится как "Орел" я знаю. Причем здесь мотор Сааба? Я видимо от жизни отстал.