А если по утрам в никакую не двигается рычаг уже при -5,как бы примерзает..как будто рычаг во льду..
Постучу,подергаю..поматерю..и сорву, но усилия приходится делать приличные..Потом все тип топ..до следующего утра.
Кто знает из-за чего? Что делать? Туда ВД-ешку брызгнуть-не повредит?

Рассказываю (фоток не сделал, поскольку не было фотика под рукой)
Случайно попалась кулиса АКПП с такой же проблемой. Изначально она была необходима ради другой детальки, но поскольку проблема была решена без помощи донора, кулиса целый год валялась без дела. И вот только прочитав эту тему я решил разобраться с проблемой.
Оказалось все довольно просто. Лечится только разборкой, очисткои и смазкой. Никакие ВД40 не помогут..Итак..
Вся проблема в закисании деталей под номерами 44,89,23 и 38 (как , впрочем, писалось выше). Происходит это из-за того, что они практически находятся на улице и вся грязь и прочая дрянь легко туда попадают.
В положении ДРАЙВ  деталь 23 вместе с осью 17 вдвинута в пластмассовую фиговину 38, а ост 17 в рычаг 89. При переключении в положение 4 верхушка шплинта 23 выходит через маленькое отверстие 38 наружу, а ось 17 из рычага 89 .  Шплинт 44 "примерзает " вместе с осью 17 в рычаге 89. В этоми есть основная причина.
Когда я все разобрал, то я поразился наличию обильной ржавчины именно р районе этим деталей. "Слипание" было настолько .плотным, что пришлось выбивать молотком через проставку ось 17 из рычага 89.
В итоге все было зашкурено, протерто, слегка смазано, тк обильная смазка приведет к повышенному загрязнению этих узлов, находящихся фактически на улице.
Короче, это пожалуй и все. Свою кулису буду перебирать, когда потеплеет. И еще.. Почаще надо использовать положение рычага 4, чтобы хоть как то разрабатывать кулису и счищать грязь с 38 и 17.
Извините за сумбур...))))

Отредактировано Freethinker (2010-12-24 14:30:23)

а владельцы типтроников счастливы, что у них нет этих положений 

есть, но как я понимаю...это просто кнопки....механики у них никакой нет, сигнал от нажатия просто уходит в мозги