+ 10000000

Моё мнение такое-если машина технически исправна,то без разницы скока ей лет. Иногда 5-летний ВАЗ изнощен больше чем 30-летняя иномарка

ребята это придумано не для продажи.просто у нах много индюков которые купят ваз 30 летний и ездят...А ТО 70 процентов покупают...С одной стороны это правильный подход..надо избавляться от старья..
В некоторых странах на старых авто разрешают ездить но не продовать.
Если не избавиться от старых авто город будет в пробках.а учитывая что 30 летний ТАз даже тормозить не умеет не говоря о безопасности!

А я бы ввел налоги повышенные в зависимости от экологического класса, и хоть на ГАЗ-66 ездите. Только надо чтобы эти классы как-то объективно выставлялись, а не так, что С240 с М112 в РФ нельзя ввести, потому что он "экологически грязный", а на карбюраторном УАЗе можно спокойно ездить и по барабану, что от него вонь стоит на киллометр. При этом еще и налоги на С240 6400 рублей, а на УАЗ 500 рублей. Лучше бы наоборот было

Всё это, как обычно, делается для "поднятия" отечественного автопрома    Мне кажется, что уже даже бабушки понимают, что данное "поднятие" происходит не ради улучшения экологической ситуации, уменьшения смертности на дорогах, переходе к "мировым стандартам" и т.д.

Отредактировано Poterjannjij (2010-05-05 11:13:13)

Ну так.  Не зря у них большие уши и носы, они слышат все заговоры оборотней, и уж точно могут различить, откуда пахнет хвоей, а откуда 76-ым 

довольно часто

А подушки ты как проверял?

А про усталость металла можно почитать в любой книжке по материаловеденью. Считать усталость металла байкой - это как считать электричество байкой...

Отредактировано Dmitry (2010-05-06 20:55:09)

Не надо путать разные вещи. Глобальное потепление - это гипотеза ученых, причем в основном создана под лобирование определенных структур. Ведь не секрет, что именно под эгидой борьбы с глобальным потеплением финансируются многие энерго и тепло сберегающие разработки. А усталость металла - это научно известный факт, она учитывается при ряде рассчетов, есть масса аналитических формул описывающих это явление. Если хотите бытовой наглядный пример, то попробуйте металлическую проволку согнуть-разогнуть некоторое количество раз - почуствуете что с каждым разом она гнется все легче, а рано или поздно вообще переломится. Полностью аналогично обстоят дела с силовыми элементами кузова, с той лишь разницей что деформации там очень малые по амплитуде, а запас прочности весьма приличный. Любое ДТП в котором повреждены и и после при ремонте вытянуты силовые элементы кузова ослабляет последние. Ослабляет их и просто езда по хорошим и не очень дорогам. Ради интереса сравни два ОДИНАКОВЫХ автомобиля с нулевым или очень маленьким пробегом и с пробегом в несколько сот тысяч. Разницу в движении нельзя не почуствовать.

Ты видимо плохо знаешь как работает система SRS. При включении АСС она опрашивает подушки и датчики, что на практике выражается в банальном измерении сопротивления. Если вместо подушки сунуть подходящий резистор, то система тоже будет писать что все ОК. Никакого давления там нет и в помине, там стоит пиропатрон, который взрывается при подаче на него достачного напряжения.

А вот на немцев грешить действительно не надо, ибо они люди умные и все рассчитали, потому и написано что гарантийный срок службы подушек 10 лет. Кстати одно время подушки всем желающим бесплатно меняли, сейчас помоему только тем, кто обслуживается у официалов. А что будет с подушками после 10-ти лет никто ничего не гарантирует: может надуются, может нет, может надуются, но медленней чем надо, а это замечу даже хуже, чем если вообще не надуются.

)))))))))
Я думал ты шутил про давление воздуха))

Да, подушка надувается газом, который выделяется при взрыве пиропатрона, кстати там не порох)) По сути там происходит обычный довольно сильный взрыв, взрывная волна ударяясь в человека частично гасит его энергию, тем самым снижая риск травм при столкновении. Однако чтобы взрывная волна действовала целенаправлено и без разрушающего эффекта и придуман мешок. Кстати подушка не герметичная, она сдувается через секунду после срабатывания. И кстати газ, которым она надувается немного токсичен, всмысле он не вреден, но голова потом может довольно долго кружится и болеть.

Разговаривал как-то с профессором который занимается экологией, вообщем там довольно долгий рассказ, но смысл в том, что глобальное потепленение - это не более чем утка. Т.е. оно как бы есть, но проблемы в этом нету, т.к. солнечная активность имеет определенные периоды, равные несколько сотен лет, сейчас она на этапе роста, потому и наблюдается потепление. Точно не помню, но лет через 30-50 начнется период спада активности, думаю тогда все забудут про глобальное потепление и будет теория глобального походоладания))) А распространненная мнение что машины, заводы и прочее создают парниковый эффект вообще не выдерживается критики. Дело в том, что по подсчетам независимых специалистов кол-во тепла от ВСЕЙ жизнедеятельности человечества менее одного процента, основные составляющие, поддерживающие климат на Земле - это тепло от ядра и тепло от солнца, причем есть мнение что большая часто исходит именно от ядра... Но кто бы в таком случае финансировал разработку якобы экологичных источников энергии типа водородного двигателя, который на самом деле загрязняют атмосферу гораздо больше, чем бензиновые и дизельные, я даже могу объяснить почему, если это кому-то интерестно))

Отредактировано Dmitry (2010-05-07 00:13:46)

Ну там незаметно будет, всёравно удар, шок, всетакое 

Так а я о чём?  Усталость металла тоже есть, но проблемы в ней я не вижу. Т.к. в конце концов в нащей стране (и даже при моём стиле вождения) есть риск быть приложенным об стену со скоростью свыше 120.    А там уже крепкий металл, или "уставший" один фиг мне 3.14-ец.    Так что я не заморачиваюсь.