Точно такая же проблема!!! Сцепление менял 2а года назад, прошлым летом все нормально было, а в этом году только тепло стало и ЗАТРЯСЛО ))))) Да и не думаю что сцепление могло так быстро ушататься! А по поводу подвесного скажу, что менял его в феврале, поставил оригинал так что тоже отпадает!!! 

а кто может подсказать длину штока, который выходит с цилиндра сцепления на коробке??
слышал, что он стачивается..

Ну это про датчик и есть разговор.   А вообще пиши англ фразу, (ну так если ещё что) сделаем "человеческий" перевод.

дык на холодную почему ничего нету?

Николя, у тебя постоянно трясется што ли? ты ж говорил только на холодном ДВС? нет?

Диагностировал диодом, выскочило 24 вспышки. По каталогу ошибок посмотрел выдал вот что: 1) Crankshaft signal incorrect, 2) Crankshaft signal Magnet missing or Numbers of teeth incorrect, 3) Crankshaft signal Speed incorrect, too high.    Но хочу отметить,что вот уже спустя несколько дней как я снял эту ошибку, переодически проверяю снова на её наличие, но до сих пор ничего не выскочило. Стал так же замечать  изменения. Машина стала бодро ехать, нет провалов, рывков и прочих неприятностей с дерганием сцепления и т.д.  Но буквально сегодня с утра завел, поехал, и откуда не возьмись появились опять провалы, пропала тяга, стала дергаться при трогании и при сбросе газа слышны выхлопы из глушителя. Что происходит не пойму, ошибок по диоду не выдаёт.

У меня трясется и на горячую и на холодную,не зависимо от прогрева,но я стараюсь трогаться так,чтобы не тряслась.С каждым днем все лучше и лучше получается.  Осматривать и искать причину некогда.

я конечно не утверждаю, но уточню и напишу

Холостой ход контроля в нижней части контроля остановки, неисправности
Холостой ход управления на верхней части стоп управления, неисправности
Холостой ход контроля в хромать домой режим (аварийный режим)
Как вариант ДЗ смотри

Сегодня наконец нашел время чтобы под машину залезть и посмотреть, что там с карданом и муфтами делается.Думал машина при трогании дергается из-за разбитой муфты кардана,но муфты все в порядке,еще долго проходят.А вот в районе подвесного там,где кардан стыкуется на шлицах и затягивается гайкой,при дернанье рукой за соединение раздается звон внутри кардана(тот что ближе к переду авто).Такое ощущение какбудто нужно гайку подтянуть.Механизм затяжки там на подобие цангового зажима.Гайку я подтянул,люфт стал меньше,но всеравно остался.Может кто подскажет должен там быть люфт или нет?На днях буду подвесной менять,бывший владелец мерса мне оказывается его вместе с другими  запчастями отдал(подвесной оригенал со значком мерса),я был приятно обрадован,что заказывать не придется.

У меня на 201ом тоже присутствует трабла!
Правда когда папа за рулем! Когда я ничего не дергает... Тож задумался! Сцепа новая

Neo21 а не подскажешь на 201 мерсе маховик двухмассовый стоит или обычный?.Читал не помню на каком форуме ,что на двухмассовом маховике есть пружинки которые со временем растягиваются и из-за этого возможны подергивания при трогании.У нас на форуме народ чтобы избавится от проблемы меняет что угодно, только не маховик. И про его устройство я например на нашем форуме еще не от кого не слышал.Может кто держал его в руках,как он выглядит и для чего там пружинки?Я просто в глаза его не видел.Есть у меня зеленая книга по мерсу,но про маховик там ничего не сказано.

Были и 2 массовые и обычные.

не знам с чем связано, скажу что. Idle speed - холостые обороты. Тоесть ругается на:

Управление холостыми в низшей точке несиправно.

Управление холостыми в высшей точке неисправно.

(controll stop area - область остановки управления... тоесть "от упора до упора" в зонах  "прогрева" и наоборот самых низких холостых)

Idle speed control in limp home-mode (emergency operation)

Вот само home-mode непонимаю.... "Домашний режим". Но Emergency operation значит, типа управление холостыми в "аварийном" режиме.

думайте.