C-Class W202 Forum

Информация о пользователе

Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.


Вы здесь » C-Class W202 Forum » Двигатели » Парни нужен совет по сист.вент.картера 111 двиг


Парни нужен совет по сист.вент.картера 111 двиг

Сообщений 1 страница 30 из 33

1

В общем начну из далека потела у меня крышка маслозаливной горловины(пятно масляно-грязное образовывалось в теч недели.)Купил я кетай пробку эффект тот же.В итоге взял старую снял резинку отмачил в бензе штобы стала мягкая снял с китайской резинку и тоже поставил ее на старую пробку(тоесть их 2 стало) подогнул усики и о чудо ездил 2 месяца все сухо.Но тут сегодня открыл капот долить омывайку и увидел што все в масле вокруг пробки и даже идут подтеки ниже клап.крышки.(но два дня до этого я хорошенько отжигал на машине)Я в шоке што делать.Приехал домой думал што забилась вентиляция картера снял воздушн патрубок там масло но оч мало снял дросель почистить на нем масла нет практически(дросель чистил еще зимой) в общем все почистил поставил.И вот думаю реально ли у меня забилась система вентиляции и нада снимать клапаную крышку и всю ее чистить или просто нада купить новую пробку?!Тогда почему 2 месяца она держала.Хотя отжигал я временами и до этого!
Заранее спасибо за советы.

2

кто на 1,8 отжигает :)

3

Nitronick попробуй крышку поменять на новую ....

4

Под словом отжигаю я имел ввиду когда торопишся и разгоняешся переключаясь на 5 тысщях иногда чуть больше.Вот што я имел ввиду.

5

Для проверки сними Г-образный писюн который идёт от кл. крышки до воздуховода и поставь палец к отводу кл. крышке и газани палец должно хорошо присосать.

6

Тебе по любому нужно чистить вентиляцию картера, только ума не приложу зачем снимать клапанную крышку? на 111 двигателе нужно снимать впускной коллектор...

7

Nitronick, почитай тут
Масло в воздуховоде или непроходимость вентиляции, на примере ДВС 111!

Yevgeniy написал(а):

на 111 двигателе нужно снимать впускной коллектор.

ничего не нужно..

8

Так у меня читсая дроселька и масла в воздуховоде мало (оч.мало) а выбивает его из под пробки маслозавливной горловины.А открывать снимать клапаную я хочу потому што там каналы вентиляции обычно забиваются на всех пред идущих автах где масло меняли раз 15 тысяч открывал и чистил и гауна было мама не горюй.

9

s-rv написал(а):

ничего не нужно..

Что занчит ничего не нужно? Я говорю нужно значит нужно! Вы много видели машин и сколько перечистили вентиляций? Знаете как выглядет камера вентиляции впускного коллектора и что с ней происходит? НЕт? ТОгда зачем перебивать?

10

Yevgeniy написал(а):

Что занчит ничего не нужно? Я говорю нужно значит нужно! Вы много видели машин и сколько перечистили вентиляций? Знаете как выглядет камера вентиляции впускного коллектора и что с ней происходит? НЕт? ТОгда зачем перебивать?

?
если трубки в коллекторе всасывают воздух, то для чего его разбирать?
я себе иглой пробил и заработало.. уже год прошел..
Yevgeniy, может человек просто хочет узнать как оно и что - ему достаточно будет просто посмотреть для начала.. если ширялово иглой не поможет - тогда только разбор..
извините, если кого обидел..

11

Nitronick написал(а):

Так у меня читсая дроселька и масла в воздуховоде мало (оч.мало) а выбивает его из под пробки маслозавливной горловины.А открывать снимать клапаную я хочу потому што там каналы вентиляции обычно забиваются на всех пред идущих автах где масло меняли раз 15 тысяч открывал и чистил и гауна было мама не горюй.

так если б была забита вентиляция - разве чисто было бы в воздуховоде и в дроссельной заслонке?
я думаю нет..

12

Проверка чистоты вентиляции - снимаете шланг с клапанной крышке и прикладываете бумажку, закрывая дырку, если бумажка держится значит вентиляция работает, если бумажку не дай ей бог сносит потоком то вентиляция забита напрочь. И чаще всего закоксовывается вход во впускной коллектор, а там большая камера, иголкой пробил дырку, а через некоторое время эта камера опять наполнится "говном" и зарастет ... Так что "ширялово" иголкой это больше самовнушение чем реальный ремонт.

13

Yevgeniy написал(а):

Проверка чистоты вентиляции - снимаете шланг с клапанной крышке и прикладываете бумажку, закрывая дырку, если бумажка держится значит вентиляция работает, если бумажку не дай ей бог сносит потоком то вентиляция забита напрочь. И чаще всего закоксовывается вход во впускной коллектор, а там большая камера, иголкой пробил дырку, а через некоторое время эта камера опять наполнится "говном" и зарастет ... Так что "ширялово" иголкой это больше самовнушение чем реальный ремонт.

понятно, Yevgeniy, сняв клапанную крышку - там все наглядно видно что и где чистить??
тогда расскажите плз.. или через личку..был бы в МСК - давно бы приехал на диагностику и т.п.  а я к моему разочарованию не там.. :(

14

ВОт примерно то что происходит во впускном коллекторе. Иголкой вы максимум сможите проковырять немного закоксовке и в самой форсунке, а вся камера забита отложениями, которые завалят опять, т.к. в картерные газы это не чистый воздух, а маслянистый.
http://i064.radikal.ru/1004/26/6558ce10e32f.jpg

15

s-rv написал(а):

понятно, Yevgeniy, сняв клапанную крышку - там все наглядно видно что и где чистить??
тогда расскажите плз.. или через личку..был бы в МСК - давно бы приехал на диагностику и т.п.  а я к моему

Клапанную крышку снимать нет необходимости вообще! Снимать нужно только впускной коллектор.

16

Yevgeniy написал(а):

Снимать нужно только впускной коллектор

понятно.. :)
спс

17

Yevgeniy написал(а):

Клапанную крышку снимать нет необходимости вообще! Снимать нужно только впускной коллектор.

Ну в клапанной крышке тоже сепаратор вентиляции стоит?!На 2.6 на 124-м я снимал клапаную расклепывал вентиляцию и там была металическая сетка которая задерживает масло так вот она была колом от нагара и газы вообще не проходили!)))Я ее в бензе отмачил всю клапаную почистил поставил обратно!И поджирать масло перестало!

18

Зачем сравнивать "старые" двигатели и "новые"? Они что по виду похожи?)))

19

perunov31 написал(а):

кто на 1,8 отжигает

я на 1.8 рвал как будто на 2 литрах. по городу 160 140 реально гонял без напрягов

20

Без напрягов? А вы на 4.3 или 6.0 когданить ездили? Вот для них действительно без напрягов, а 1.8 это напряг....

21

Yevgeniy написал(а):

А вы на 4.3 или 6.0 когданить ездили?

СОГЛАСЕН. НО ЭТИ ДВИЖКИ НЕ ТОЛЬКО ПРУТ НО И ЖРУТ А ЖРУТ ВЕДРАМИ. А ЗАЧЕМ ТАКАЯ МАШИНКА НУЖНА. ЧТОБ ПОГАНЯТЬ РАЗ В НЕДЕЛЮ. ДА И ПРОДАТЬ СЛОЖНЕЕ ЕЕ. НЕ ЗНАЮ КАК В МОСКВЕ. НО У НАС В КАЗАНЕ Цензура

22

Yevgeniy написал(а):

ВОт примерно то что происходит во впускном коллекторе. Иголкой вы максимум сможите проковырять немного закоксовке и в самой форсунке, а вся камера забита отложениями, которые завалят опять, т.к. в картерные газы это не чистый воздух, а маслянистый.

ты про эту камеру говоришь (куда форса воткнута) ?

увеличить

23

Yevgeniy написал(а):

Зачем сравнивать "старые" двигатели и "новые"? Они что по виду похожи?)))

Причем сдесь сравнения?!Вентиляция в клапанной крышке есть на любом движке!Или ты отрицаеш это?!
Мазда FS мотор тоже разбирал чистил,бэха м40 разбирал чистил мерсовские дизеля тоже самое.Зачем отрицать очевидное?!Если есть сапун с клапаной то там по любому есть система вентиляции с каналами и обычно сеточкой либо сепаратором!

24

Nitronick написал(а):

!Вентиляция в клапанной крышке есть на любом движке!Или ты отрицаеш это?!

В твоем случае чистить клапанную крышку просто нет необходимости, там каналы такие что забится может только после 2000000000км пробега. ОК?

hfmscan написал(а):

ты про эту камеру говоришь (куда форса воткнута) ?

Да, на фотке чистая, а по факту у большинства она заложена таким г.... что смотреть тошно))

25

Yevgeniy написал(а):

Nitronick написал(а):

    !Вентиляция в клапанной крышке есть на любом движке!Или ты отрицаеш это?!

В твоем случае чистить клапанную крышку просто нет необходимости, там каналы такие что забится может только после 2000000000км пробега. ОК?

Это не совсем так.Забитость определяется качеством и частотой смены масла.Я знаю што предидущий хозяин был раздолбай и менял кастрол(который и так дает очень много отложений) через 30-35 тысяч.Поэтому то вся вентиляция как мне кажется и забита.
Но колектор я тоже буду снимать потому што когда снимал дросель глянул а он солидно зарос г....м изнутри.
Нада только выбрать 2 выходных и разобрать все и почистить.Заранее спасибо за советы!

26

Делов на один день. Если что звоните, пишите.

27

на 3 часа:) с мойкой колектора  керхером:)
лучше заказать трубочки вентиляции,  не снимите их не сломав в большинстве случаем:))

28

Yevgeniy написал(а):

Делов на один день. Если что звоните, пишите.

А сколько в у тебя данная процедура стоит?
Не хочу, чтобы в Питере нагрели ))

29

2400р + очистителя сколько уйдет.(спрей очищающий)

30

Вопрос Евгению и всем тем, кто обслуживал вентиляцию со снятием коллектора и ставил оригинальную прокладку. На моем моторе явно видно, что отсос картерных газов из форсунок и их камер происходил через 1 и 4 цилиндры. Прокладка у меня стояла Elring, да и новую купить пришлось такую же, ибо оригинала не дождаться в короткие сроки... Так вот, в изначальном варианте должны ли отсасываться картерные газы через 2 и 3 цилиндры?

Добавлено позже.

Взял оригинальную прокладку у официалов. 100% совпадение с ELRING. Так что то или другое - таки без разницы! (не считая звезды и мерсономера! :flag: )

Отредактировано Pilot88052 (2010-05-15 15:08:34)


Вы здесь » C-Class W202 Forum » Двигатели » Парни нужен совет по сист.вент.картера 111 двиг