GlebdogG  даже в базавой комплектации нет s221  с механикой это машина VIP бизнес класса

Отредактировано Антон (2008-02-26 01:45:56)

типо я незнаю чето эта за машина,
я же написал "заказать". если нету в базе значит сделают. и я думаю не за 25000Евры..

NightRider , я и не спорю. Я думаю Люди которые нормально ездят на автоматах и не пытаються имитировать механику или закосить под нее.......... там это и ненужно. она на то и автомат.

Давай не будем спорить.Я думаю тема уже более мене построена. Тема должна быть на пользу людям которые ее читают, чтобы она им пригодилась в дальнейшем.

Мое мнение: если человек ездет споконо по городу...НО иногда любит или ему нужно будет притопить то ему нужна машина:
1. если мало кобыл и невиликоват движок само собой механика.
2. а если хочет незаморачиться с ручкой  то доплачивай и бери тачку атмосферник с большим объемом и приличных колоичеством кобыл на АКПП.

GlebdogG
Как я рад за вас

а АКПП на W202 в принципи надежны?
собираюсь брать мурзика и немогу оприделиться - автомат или ручка....
работаю по городу и межгород - пробег примерно 70000 в год.
совсем нехочется лишних трат на ремонт....

Впринципе да. Хотя везде надо понимать, что как повезет. Но не повезти может и МКПП. Старай коробка, 4-х ступенчатая, вообще считается очень надежной, более новая, пятиступка, вроде говорят по-слабее, хотя при нормальной езде ресурс у нее очень большой. К тому же пятиступка намного "умнее".

Бери механику, надежнее будет

ДА что тут говорить приемущество автомата выявляется только при разгоне до 50 км/ч а потом автомат начинает сосать по сравнению с механикой (пройгрыш механики только при динамической езде когда газ тормаз потеря времени на переключение существенна)

Помойму только наоборот. Как раз при троганье с места автомат первое время несколь тормозит в силу того, что гидромуфта проскальзывает, а также из-за того, что трогаться приходится с холостых. Именно поэтому с АКПП нельхя тронуться с визгом шин, на сухом асфальте разумеется. При динамичной езде АКПП тоже проигрывает из-за того, что на МКПП можно заранее пониженную воткнуть, а автомат включит ее только газу дашь. Про расход бензина тоже сомнения у меня, во первых по паспортным данным ситуация неоднозначная, а во-второых у меня самого в смешанного цикде на АКПП 9-11 литров жрет. Мицубиси Ланцер 1,6 МКПП в аналогичном режиме жрет 7 литров. Понятно, что такая же Цешка как и моя, но с МКПП меньше 9 точно бы не кушала.

Это явно не про современные АКПП.

Потери энергии есть везде, даже заднем редуктуре. Но 18% потери в АКПП - это очень много. Возможно АКПП действительно имеют такие потери на некоторых переходных режимах, но не постоянно. Вот представьте себе, если мощность двигателя 2,2 лира составляет 110 кВт, то 18% - это 19,8 кВт тепловой энергии. Этой энергии достаточно, чтобы отапливать дом площадью 230 квадратных метров в минус тридцать градусов. Каких же размеров должен быть радиатор охлаждения, чтобы такую энергию рассеивать?

Причем тут С36? Я писал про обычны Цешки: С180, С200 и т.д. Они с автоматом с места на сухом асфальте с пробуксовкой не трогаются, т.к. момента не хватает. Разве что про С280 утверждать не могу, т.к. не пробывал. А с МКПП можно и на 1.8 "эффектно" тронуться. Причем несколько быстро, сколько эффектно.

Для меня это как самолет разобрать.

всё зависит от конкретной машины, например даже новый тойоты - вот у них автоматы мега тупые...

а БМВэшный автомат даст фору любой ручке...
ещё попробуй так разгонять машинку на руке как заявленно в паспорте... а разница у автомата БМВ (у свежих моделей) с рукой, в 0.2-0.4 секунды...