Да, тема эта трётся в последнее время всё активней.
Давно пора-большая часть цивилизованного мира такой вариант использует и давно убедилась в его правильности.
У нас же она обсуждается очень не уверенно, хотя убедительных доводов в пользу существующей ныне системы взымания трансп.налога я пока не слышал.
Здесь думаю проблема в другом-грамотно продумать схему взымания и распределения этого налога..ведь для этого нужно действительно много поработать - а с этим у нас проблема 

вопрос вот скажем у меня 1.8 122 л.с..смысл мне платить за каждый литр +50 копеек минимум?10 литров уже будет 5 рублей.а какой налог на машину в год?так же скажем про жигули.сами посчитайте стоимость налога на 98 лошадок и ценник если топливо опкупать с переплатой..

Ага, и я прикинул, что в реале на пару кусков на 2,0 моторе меньше платить буду, так что было бы не плохо!

Я думаю, если в общих чертах, то при выведении такого закона будут опираться на некий средний показатель расхода бензина и такой же среднестатистический пробег. А минимальную надбавку на бензин высчитывать как раз из этих показателей но чтобы в итоге не вышло меньше чем на данный момент получает бюджет. Понимаете,да, что на надбавку в 50 коп/с литра не стоит надеятся?
Простейший расчет (без усредненных значений):
я проезжаю в год 20000, если взять расход 8л/100 то я сжигаю 1600л. бензина. Плачу трансп.налог в размере 5000. Чтобы госудраство вернуло себе эти 5000 налога через бензу нужно 5000 разделить на эти 1600 л. Получим надбавку в 3.13 руб с литра.
Вот так то!

У нас как в Гандурасе,что ни делается - всё к худшему! И наши правители тупоголовые на корню похерят любое самое хорошее начинание...
А самое обидное - по деньгам всего скорее выйдет дороже, но улучшений с дорогами не будет. Это правило. Но я даже согласен платить больше в 2 раза, в робкой надежде что хоть на 10% станет лучше...
Ударит по карману бомбил, дальнобойщиков, и разъездных вс яких... Но ведь они и наносят больше вреда дорогам и экологии... Какая нить хач-семерка за день нарезает 300-400 км по Москве, а платит мизерный налог по сравнению со мной, а я проезжаю 70-100 км и плачу в разы больше него. Это ведь не логично...

Отредактировано lovat (2010-03-11 20:13:06)

глядишь я опять куплю себе 5.0 ))))))))

Ога , мысль о большом железном мерседесе с V8 не отпускаед 

...имхо, как бы они(правителЯ), не придумали в последствии налог на роскошь!!
...до 2-х литрофф-ТЫ НОРМАЛЬНЫЙ, свыше 2-х литрофф-ТЫ  ЗАЖРАЛССО- П Л А Т И !!!!

Если так примут, возьму 540-ю... Только боюсь сильно подоражают они, сейчас 540-я стоит заметно дешевле аналогично по всему остальному 520-й, в основном как раз из-за налога.

Я считаю это очень правильно если так примут. Давно пора, а то ездят на всяком г***е, а налоги у них мизер. Должно быть так: чем менее экономичный и экологичный автомобиль, тем больше налог, чем больше ездишь - тем больше налог, чем прожорливей (не значит мощнее) автомобиль - тем больше налог. А то маразм получается, за какую-нибудь Астру ОРС налог в районе 40 тысяч рублей, даже если она раз в месяц из гаража выезжает. А ср***й ЗИЛ у которого бензин из выхлопной трубы льется, что нельзя не заметить по запаху, платит 3 тысячи рублей, при этом ездит по 12 часов в сутки и вносит немалую в загрязенение атмосферы.

Законадателем такое положение дело тоже кстати выгодно.... и вот почему:

Для начала рассчитаем сколько реально будет налог:

И так, средний налог по РФ среди всех машин реально составляет 1000 рублей. Не надо приводить в пример Москву, Питер, Мерседес, БМВ. Большинство машин - это Жигули, за которые в большинстве регионов налог 300-400 рублей.
Средне годовой пробег составляет 20,000 км
Средний расход - 10 л/сотню

Итого 1000 рублей / 2000 литров = 0,5 рублей или 50 копеек.

К тому же стоит заметить, что стоимость взымания налога составляет 100-150 рублей (извещения, бумага, работа специалистов и проч.). Получается что для слабых машин больше половины суммы налога - это расходы на его сборы!

Собственно законодательно приведенная цифра взята не с потолка... А теперь в чем фишка то:

Что было когда налог захотели поднять в два раза? Правильно, митинги, протесты, недовольства. Даже при условии что все проходило в основном на словах, недовольство в народе было колоссальное, ну сами знаете Причем незаметно налог не поднимешь, он каждому в почтовый ящик приходит с точной суммой и тарифом.

А теперь представим, что налог незаметно поднимут в те же два раза: с 50коп до 1 рублей. Удорожание бензина на 50 коп никто толком и не заметит, на соседних колонках цены сильнее отличаются. Причем если через год еще на 50 коп увеличить, то тоже все спокойно пройдет, хотя будет уже тройная цена налога. Вот вам и мотивация)))))

Ну ясное дело что так. У них то есть цифры сколько налога в год собирается по стране, и сколько бензина в год производится, и сколько продается... Кстати последние две цифры чудным образом не совпадают, если быть точным, то 80-го производится гораздо больше, чем продается, а 95-го наоборот продается гораздо больше, чем производится, но это так, к слову
Просто смысл расчетов в том, что если примерно прикинуть, то где-то 50 коп. и получается.

Интересно, а как коснется владельцев ГБО?

Надюсь все-таки примут. Опять же им это наоборот выгодно, странно что раньше не приняли. Я даже не удивлюсь, если окажется что специально всю шумиху про удвоение транспортного налога подняли, чтобы были акции протеста под лозунгом "налог в бензин", а тут вдруг раз, и приняли волю народа: вроде и народ и доволен, и налог хоть утраивать можно))))

Я тоже за. Допустим Е38 750, 326 сил. Налог сейчас в Питере на такую машину почти 50т.р., расход 20-25 литров. При переводе налога в бензин получится 2-2,5 тыс в год, что в 20-25 раз меньше. Тем более такой перевод гарантирует 100%-ную оплату налогов, в отличае от нынешней ситуации, когда вопрос "как можно снизить мощность в ПТС?" звучит чаще, чем как пройти ТО.

Отредактировано Poterjannjij (2010-03-12 10:25:47)