старые свечи тоже были BERU, я сменил их и удалось избавиться от появивишейся недавно проблемы, описанной здесь.
с новыми проблема исчезла, но мне показалось, что на светофоре когда стоишь удерживая тормоз, появилось легкое дрожение, ощутимое на педалях,  почти не заметное дрожение, то есть как будто новые свечи не очень хорошо работают, но стоит чуть повысить обороты, дрожение полностью исчезает. незнаю, может я слишком щепетильно отношусь и так и должно быть? просто кругом полно подделок, поэтому и думаю, а вдруг подделку дали.

Отредактировано Караоке (2008-12-08 00:51:25)

-----

Отредактировано Almay (2008-12-08 01:16:05)

не хочу хвастать но у меня есть свечной стенд   

НЖК
БЕРУ
БОШ

пользовал когдато но после теста на стенде ставлю только
ДЕНСО Ik20

единственные свечи которые нетухли при давлении >11

для сравнеия  оригинал МБ еле горел уже при 9.5

Отредактировано Kenny (2008-12-08 17:24:15)

еще вспомнил из личного опыта: 10 лет назад еще когда я начал ездить на копейке,после капитального ремонта ДВСа поставили БОШ и прошли они тож 40000км!!! после чего машину продали!!!  О КАК!!!    Так что Ребята: либо сегодня свечи гавно, либо народ перестраховывается и меняет каждые 15000км.

У свечек два врага если исключить неисправность систем питания
температура убивающая изоляторы и
фероцен или как его там!

Свеча такая вещь что при нормально работающей системе питания двс может ходить и больше 40 тыщ

под словом "ходить" подразумеваю сохранять работоспособность

но при этом она уже небудет работать как положено   

да и нестоит забывать что в моторах типа 111 МБ да и других современных мотрах температурный режим жестче чем в ДВС открытыми свечами
а температура прямой враг изолятора!

поэтому удивляться тому что одинаковая свеча работает дольше на старых жигулях нежели на новом МБ не стоит!

Бош, уж всяко получше мексиканского "оригинала"

а для 112 двигла в реале 60-80 тыщ км.
и стият они 100Евро + работа евро 20-40

Меняю раз в 60 тыс. ( каждые 4 ТО).

Ставил NGK IFR6D10  и иридиевым напылением в наконечнике. Они на мой мотор вроде как не идут, а на такой же мотор но на W208 рекомендуются к установке

Отходили они с сентября 2007 по апрель 2008 и в основном на бензине, результат:

Т.к. NGK дороже BOSCH, а при использовании пользы от иридия при сжигании Российского топлива не обнаружил, то вернулся к рекомендованным заводом свечам:

Как раз на которых всегда ездил перед NGK:

Если у меня имеешь в виду, то мотор работает нормально, а разность налёта на изоляторе есть у всех, особенно если рассматривать на фоторгафии.
Во первых компрессия малость да отличается по цилиндрам, во вторых ориентированность свечи по отношению к впускным клапанам почти всегда разная, в третьих температурный режим первого и четвёртого цилиндра тоже отличается, вот тебе и разности.

Стояли NGK номер смутно помню,трех контактные,ну полное Г...отходили они около 7000км,стали прошибать и в конце концов у меня машина вообще встала(это от предидущего хозяина досталось)...
Поехал купил Бошевские(рекомендуемые;Бош,беру,чемпион) свечки с платиной под 111двигатель,установил-красота,разница очень ощутима!!!
При том что NGK так активно продвигают для тюнинга машин-это полная ерунда(заблуждения молодых асов стритрейсинга =))))) )...Вроде-бы в Журнале "ЗА рулем" и "Пятое колесо" эти свечки не вошли даже в 20ку,а вот Бош напротив стоит на 1ом месте.Попробую поискать статью,если что ссылку кину...
Так что задумывайте перед покупкой аналогов,а вдруг стрельнет не туда и не в то время...

Ставил Beru.
Пока полет нормальный )
Посмотрим, что с ними будет тысяч через 10 )

Сегодня из 210-го со 112-м двигателем выкрутили свечи, а они оказались не платиновыми с тонким электродом, а с виду как обычные. Судя по всему неоригинальные, Bocsh Platin на них написано. Но суть в том, что эти свечи проехали 80 т.км по России на нашем бензине (причем 95-м), и видимо сколько то еще до этого по Бельгии. И меняль свечи в основном для профилактики, никаких жалоб на работу двигателя не было: заводился в любой мороз и расходовал 11-12 литров на сотню, что для Ешки очень даже хорошо. Ни кто не знает что это за свечи то такие? На сервисе сказали что это обычные от 111-го мотора, но непонятно тогда как они столько проездили и ездили бы еще. Может они наоборот какие-нибудь шибко крутые?

уже два раза менял свечи ... ставил BERU под 111 мотор. Ходят 50 000 км, износ электрода при таком пробеге 70%.

Стояли NGK трехконтактные, проехали около 15тыс. При замене масла решил их проверить, оказались все электроды с коричневым нагаром. Щас поставил оригинал BOSH, в результате

Кстати пробили эти свечки NGK по каталогам, так вот то что у меня стояло, идет на VW, Audi и много чего еще, но только не на мерс. Вот такие дела.

Отредактировано DeniS (2009-02-05 10:15:27)