Доброго всем компрессорщикам!
Возникла проблема: Мотор 111.973. На холодную заводится с первого раза, но как-то тяжеловато выходит на холостые. Потом, пока не прогреется, при резком(но не до пола) нажатии на газ, на секунду захлебывается, а потом набирает обороты. В районе 3000 начинает снова захлебываться и не раскручивается. При этом компрессор не включается(бывает ближе к 3000 об слабо-слабо муфта подхватывает, но мотор уже скисает).
Далее, набрав температуру чуть ниже 80, при резком нажатии газа в пол, раскручивается легко без захлебываний до 4000 об(по всей видимости здесь отсечка). Компрессор все еще молчит.
При достижении температуры двигателя примерно на 2 мм выше 80 град. включается компрессор и тут мотор снова начинает захлебываться и выше 3000 об снова не раскручивается.
Авто во время всего этого стоит на месте. На диагностике комп ругался только на задние датчики скоростей(АКПП, естественно, работала в аварийном режиме на одной передаче), датчики уже поменяны, АКПП работает нормально.
В чем может быть проблема? Кто подскажет? Спасибо заранее.

Я сам не понимаю, почему диагностика ничего не говорит. Расходомер я снимал, он чист, но на всякий я карбклинером его прогнал. Съезжу в другое место, может чего покажет все-таки.

Блин, чет я упустил этот момент. Все время на дизелях катал и про расходомер как-то не задумывался. А тут компрессорник появился
Хотя разницы до и после нет никакой. Получается: или расходомер выжил после карбклинера или он уже был мертвый? Что более вероятно?

Будем надеяться, что это мой случай 

Ок. Повторять не буду. Тем более он и так чист как котовы яйца:)

в тюнинг подался?))) а мозг умеет кто настраивать?

Здравствуйте! Подскажите, а правда что компрессора есть с муфтами и без них?
По Вашей рекомендации задал вопрос "Сервисмену" о плохом контакте в фишке, на что мне ответили, что это было бы видно при диагностике.
Виден ли плохой контакт в фишках в показаниях при диагностике?

Итак съездил я еще на одну диагностику, вердикт - ДМРВ. Заменил - проблема исчезла
Итог - мой расходомер уже был мертв до прочистки его мной.

Andreich, спасибо:) Но есть все-таки "ложка дегтя" - после длительной стоянки, когда мотор остыл, компрессор перестал включаться пока мотор не прогрелся до рабочей температуры(впринципе так было и до замены ДМРВ). Как нагреется мотор - машина зверь. А пока не прогрелся - обычный овощной атмосферник. Не пойму, что за фигня. Может нужно подождать пока адаптация не завершится? Кто знает?

И еще  есть вопрос, половинки компрессора (их сопрягаемые поверхности) смазаны какойто гадостью, толи лак толи герметик, чем мазоть то при сборке?

LMI
Ищи грамотного диагноста, который сможет программно проверить каждый датчик и если все ОК, то посоветовать где копать проводку (в наших моделях она не очень).

Приветствую собратья по коняшкам!

Сегодня случилась странная вещь с компрессором - вот приехал и хочу посоветоваться с вами!

Гнались мы значит с аккордом.. и при переходе на 3-ю скорость (у меня ручка) - при нажатии газа вдруг пропала тяга компрессора! Сперва подумал что хомут слетел, но остановившись и сделав перезагрузку сердца понял что он опять ожил =)

В чем проблема и как лечится?
как я понимаю - это муфта? или просто электрика?
идеи?

ну что, ни у кого такого не было?

LMI
И каким способом нашли неработающий датчик???