время когда мерс был первым прошли.сейчас японцы предлогают лучше и дешевле...а так мерс превратился топо в брэнд..если нацепить значок на хюндай его пойдут покупать

Хорошо не буду обсуждать.Но я с 2002 года не вижу чем лучше Мерс.Это уже на уровне психологии у нас...

Знаешь у меня точно так же с отцом.лекс ближе ему.Да он сказал что последний удобный мерс у него был 140.220 и 221 уже не то..Как бы я не предлогал поменять машину он только твердит хочу такую же но 2007 года

С Arif и Шмыгой согласен на 100%.. 202-й технологичней и навороченей 201.. Переставьте все на 201-й и сравнивайте..

Я считаю, что для 93его года чем проще машина тем лучше, так что мой голос в пользу 190тика. И вообще считаю, что Цешку стоит брать только рестайловую, потому что за цену дорест. цешки можно взять куда более нового японца и чинить его в 10 раз реже. Все-таки, на мой взгляд, цешка 93-его года - это уже ведро. Бывают, конечно, исключения, все зависит от хозяина, с Японии можно привезти в хорошем стостоянии, но у нас нормальную практически не найти. Да и ценник на запчасти для 190ика и цешки отличаются значительно.

201 будет крепче. Да и у первых цешек 93 года возможны детские болезни. Но имхо 202 не столько проиграет 201 по надежности, сколько выиграет по комфорту.

если брать аппараты 93 года, то я бы выбрал 201.
у меня был 201 83 года с карбюраторм, пустой по комплектации, зато для меня это был огромный шаг к комфорту после Таза 82 года. 201 один раз полностью обливал ( для профилактики ) и 2 раза жопу ( было 2 удара ), поэтому и гнить начал.Зато за 1000$ поменял всю ходовую ( ставил Лимфердер ).
202 рестайл же для меня был целью, следующим шагом. он достигнут. и на вряд ли я уложусь в 1К$ на замену всей ходовой.
202 комфортабельнее, технологичнее, безопаснее, приятнее.
сравнивание же 201 и 202 как классы не корректно. Это виток эволюции. Где-то хуже, где-то лучше, но это результат прогресса.

Вывод напрашивается один - не надо их сравнивать в принципе! )))

Да согласен, сравнивать 201й и 202й не очень корректно, хоть последний и приЕмник по сути 201го.
Сравниваем мы не короллы, не лансеры разных поколений, где авто сам по себе всего лишь продукт-средство передвижения.
Как не крути Мерседес выше этого, каждый автомобиль создан с душой, а не по грубому экономическому расчету.
Мерседес это бренд с большой буквы. Это продуманность во всех деталях, как правильно сказал Ариф. У меня так получилось что первая поездка на моей будущей С-шке случилась в темном коридоре подземного гаражного кооператива. Я завёл машину, включил драйв и поехал. И только потом в темноте мелькнула мысль "а как включать свет?" и я повёл левую руку просто вперёд к панели а пальцы прямо легли на включатель света. В этот момент я начал осознавать что Мерседес это именно качество и продуманость в деталях.
Мерседес это бренд. Это марка. Марка, выпускающая одни из лучших автомобилей в мире среди подобных одноклассников  в любые года. Это аксиома, родившаяся не сладкими речами маркетологов и рекламщиков, а выведеная миллионами людей на основе многолетней эксплуатации автомобилей Мерседес. Возьмите Мерседес любого года и сравните с конкурентами его времени. Он будет либо лучшим либо одним из лучших. Он быть другим не может. Он Mercedes-Benz!
Мир вам, друзья.

Какие например? У меня 8 лет была Цешка выпущенная в июне 1993-го, номер кузова А021370, т.е. по сути одни из первых партий завода в Зиндельфингеноне, в Бремене они тогда еще насколько я знаю не выпускались (буква F). 8 лет и 180 тысяч киллометров - это достаточный срок чтобы понять что это за машина, так вот никаких детский или каких иных болезней я в ней так и не увидел. Немного подгнил зад, но это связано было с тем что в 2006-м году машину разбили сзади и не очень хорошо восстановили.
Ах да, забыл сказать, рулевая трапеция застучала... в 2008-м году... причем это была РОДНАЯ трапеция 93-го года, на тот момент пробег был 300 тысяч. Расходомер на машине стоял родной все эти годы, с ним продал. На момент продажи отлично работал, хотя воздушный фильтра менялись обычно раз в 60 тысяч (как и положено по книжке). АКПП хоть и немного дергалась при переключении из N в D, но тоже отлично работала, при этом ниразу не ремонтировалась. Почитав на форуме сколько люди мучаются с 112-мы моторами первых лет, АКПП 722.6 и мудреными рыбками, я еще очень сомневаюсь у кого больше болезней, у рестайлинга или у дорестайлинга. Помоему как раз наоборот: дорестайловые 202-е - это самые настоящие МБ с высоким уровенем комфорта и достаточно современные. А вот с рестайлингов как раз и началось "падение марки". Впрочем это не только мои домыслы, если смотреть по годам, то как раз видно что в 96-м появляется АКПП в которой не додумались сделать подшипник где надо, в 97-м выходит М112 с непонятно кем расчитанной вентиляций картера, ну а в 98-м все затмевает собой 220-й кузов и 163-й кузов.

Дмитрий, ты как раз озвучил то что я хотел сказать. У меня тоже машина 93года, октябрь. В каком-то селе немецком проездила до 2000го пока её не пригнал себе знакомый друга моего отца. Наездила она за 7 лет по Германии что то около 70 тыс. Потом была у того знакомого, потом у друга отца, потом у его жены, после чего перешла ко мне. Ни друг отца ни первый владелец машины никогда проблем с ней не знали, как впрочем и я за свои 2 года владения. Сейчас на машине пробег 415 тыс.км, т.е. по России за 10 лет прошла 340 тыс. Масло на протяжении всей российской жизни - синтетика Кастрол, выбор заправки по бренду а не по ценнику. В итоге масло от замены до замены без доливов,движек мурчит как молодой, не дымит не пыхтит.Атомат  4ой серии, простой и надёжный,проверенный временем, просто вовремя меняли масло, не чинился ни разу точно,работает и не жалуется. При пробеге 410 тыс. это говорит о многом. Из коррозии только подрамник зацвел (не загнил а просто желтый налёт). Машина большую часть проносилась по трассе-весь уголок капота в сколах, но только в нескольких точках сколы покрылись желтизной-это к слову об антикоре. Расходомера нет в принципе,педаль газа не электронная, ключа рыбки нет, дворник смазал, провод массы залил антикорозийкой. Да проводка сыпаться однажды начнёт, да, возможно ПМС за собой потянет, но всё это возрастное.

Например PMS на С180 и С200 первых годов. Да я думаю мало-помалу немцы дорабатывали 202, мне сложно судить. Но то что дорестайл менее геморойный - согласен.

Вообще насколько я понимаю с рестайлингом у 202 прибавилось не так уж много опций - эл. ключ, ксенон, парктроник, навигация. Все остальное было и у дорестайла, но реализовано проще.