номер блока у меня ПМС  015 545 73 32, у других могут быть другие номера,
на MAP сенсоре цифры 5445-2 и ниже 3623 это таблетка размером 14 мм в диаметре 7 мм высотой, с пипкой 2 мм диаметром , 12 длиной, с тремя длинными ножками-полосками по 40-45 мм длиной...

Harisson
смело)) а после выполненных работ что изменилось в работе движка и на сколько заметно??

wlker
заводиться стал легко несмотря на морозы, (до этого с 3-8 раза), на драйве и заднем ходе с нажатым тормозом обороты больше не прыгают, но на ХХ и при драйве без педальки обороты плавают на 200-300... надо искать причину дальше, может лямбда дохлая или в цепи свечек что или газелевский датчик давления не приживается как родной... прочитать ошибки надо, да холодно всй как-то

Моему(PMS) писец пришёл !!! поначалу тоже при -10 обороты плавали. Замена PMS 2024€ 

Сначала обороты плавали потом глохнуть стала при минусовой температуре(градусник когда меньше -8 показывал) Пришёл АПРЕЛЬ-КАПЕЛЬ и пицец с ним пришёл в виде отказа 1 и 4 того цилиндров!!! На сервисе вынесли диагноз катушка 1вого и4того цилиндра, после замены нечего не изменилось, поехал на сервис "Мерседес" 5ть часов работы(хотели еше за диагностику 300€ снят ) и вердикт(который самому был понятен когда катушку менял там проводочки которые к ней идут красный и черный изоляции на них местами совсем небыло) замыкание проводки!!!ремонт (повторюсь) 2024€ машину брал год назад за 1900€. Есть еще вариант ремонт с гарантией на 2года там просят от 500€

Товарищи, ну неужели никто не знает какой ТОЧНО датчик разрежения вместо вышедшего из строя ставить можно? газелевский не предлагать
может быть у родного есть код в экзисте?

hfmscan
заряжал поисковик...
поллучил стандартное:
пишут
"Для замены неисправного датчика MAP в блоке PMS наилучшим образом подходит датчик MPXA4115AC6U, который можно приобрести в любом интернет магазине элетронных компонентов..."
и
"...хотите можем и оригинал мап сенсора заменить его номер Siemens SW 38.94 PM0009 5WK91104ZY
Код для заказа 004 153 32 28, либо 011 54 206 17, аналог 005 153 50 28..."

но потом всё таки нашел вот такую переписку http://hamsk.ru/murzik/Repair_MAP_PMS/info.txt
где убедился, что экспериментировать с заменой мапа на что-то можно долго.

Затем списался с человеком из приведенной выше переписки, которого зовут
Капранов Вадим Борисович.

вот что он мне отписал:

Посмотри внимательно оригинальную инструкцию
http://hamsk.ru/murzik/Diagnostic PMS.pdf

И собственно действия по ошибкам и далее есть комбинация сброса памяти
(адаптации) с светодиодным считывателем.

Советую подцепить назад родной МАП, трубка к нему должна быть твердая
(родная), перед этим убедится что с компрессией у вас все в порядке 14+-0,5
по всем цилиндрам.
Сам ПМС очень неуверенно определяет ошибки и может указать неверно. Чаще
всего в таких случаях виноват блок ДЗ и конкретно датчики положения ДЗ и
РХХ (протертые потенциометры внутри). Проверить можно мультиметром
(стрелочным безинерционным) или любым осциллографом с медленной разверткой
на столе или даже на месте. Смотреть плавность изменения показаний на
средних концах потенциометров. Все должно быть без шерохов и провалов или
дерганий и в пределах нормативных значений.

Смотри

http://hamsk.ru/murzik/PMS/PMS_reference_manual.pdf

и вообще

http://hamsk.ru/murzik/WIS docs/

Основной признак исправности МАП (мой личный способ проверки) - После пуска
на и выхода на ХХ - скидываем трубку в коллектора, движек должен начать
стабильно примерно раз в секунду-две (не помню точно) менять ХХ от минимума
до 1200-1500 оборотов. Вернуть трубку на место - все через короткое время
стабилизируется. Если так - МАП исправен. Дальше если есть нестабильность в
ХХ почти 99% - виноват блок ДЗ.

А контролировать показания МАП лучше с прогой через К-лайн. Такие проги уже
есть. Поищи на oldmerin.net или ru, не помню точно.

Я сам не ставил другие МАПы, не успел проверить. Наиболее точным по
параметрам Мотороловский (http://hamsk.ru/murzik/PMS/MAP/mpxaz4115a.pdf),
но его надо подключать к опорным + - 5В (есть прям на клеммах блока, идут
по моему в блок ДЗ на питание потенциометров положения ДЗ и РХХ) и соотв.
средниц контакт от МАП к выведенному сигнальному проводу.

С уважением,

Капранов Вадим Борисович

hfmscan
Михаил, ну када на сервисе к маяму ПМС пытались законнектить твою прогу, соединилась раза с пятого (возможно из-за раздолбанного переходника), но оказалось на левом поле только 2 вкладки - Ошибки и Данные... вкладки "Параметры"мы не увидели... а должна она быть при коннекте с ПМС?

т.е. надо сформировать отчет о прочитанном прогой с блока и переслать тебе? я правильно понимаю? а потом уже по результатам можно будет онлайн параметры лицезреть?

hfmscan
очень спасибо, Михаил, сегодня буду попытаться собрать и присылать )
наверное у меня всё же что-то с коннектом к-линии, или сейчас попробовал светодиодом почитать - а оно только типа при замыкании светодиод-то горит, но после размыкания не моргает совершенно... я уж и так, и сяк, и поездил, всё по инстукции - а оно ни в какую

Хохма:
выяснил, подключив родной МАП к выведенным проводам из блока ПМС, что сенсор похоже дохлый ибо ни на какие изменения подсоса не реагирует, в отличие от газелевского ДАД...
Однако, произвел такое элементарное действие, как отключил  датчик вообще от разъема - и, о чудо, обороты в идеале, за исключением момента зажигания, тогда секунды 3 дергается немножко, но потом стабильно всё... проверил в езде, в режиме ХХ на драйве и на тормозе - всё ОК. Видимо блок ПМС таки работает, усреднил параметры и выдал результат в виде стабилизации и исчезания колебаний ХХ.
Буду смотреть, каков будет расход керосина.

Мораль - газелевский датчик не фига К МОЕМУ ПМС не подошел, родной скорее мертв, чем жив,
буду искать мотороловский MPXA4115AC6U в продаже (инет показывает только Москву, только инет-магазины и как-то всё с условиями типа "заказ не менее чем на 1500 р")
ещё проверю параметры датчика кислорода.

Может знает кто, где можно за нал купить MPXA4115AC6U в Москве, а лучше в Туле?

я провел сравнение по характеристикам и имеющимся графикам газелевского и мотороловского - очень похожи, однако мотороловкий с термокомпенсацией, а газелевский в зависимости от температуры на 0,5 В врать может. при идеальном разрежении в 400 мбар на ХХ и при 0 град.С вольтаж по экспериментальной таблице газелевский кажет 1,113 В, при 30 град.С 1,360 В.
А у мотороловского погрешность 1,5% в диапазоне 0-85 град.С., выход в нормальных условиях приблизительно 1,45 В при 40 kPa (400 мбар) при питании 5,1 В, и где-то 1,3 В при питании 4,85 В

При атмосфере (неработающем движке) 4,2 В - мотороловский, 3,7 В - газелевский

По поводу 8-ми ножек мотороловского сенсора - в даташите написано
NOTE: Pins 1, 5, 6, 7, and 8 are
internal device connections. Do not
connect to external circuitry or
ground. Pin 1 is noted by the notch in
the lead.
контакты 2 - питание, 2 - земля, 4 - выход.
Так что это тот же трехконтактный датчик с характеристиками:
вход - давление (абсолютное) 15 to 115 kPa (2.2 to 16.7 psi),
выходной сигнал 0.2 to 4.8 Volts Output

жаль на родной сенсор нет ни даты, ни шита, ни даташита )... еслть только цифирки, на которые инте никак не реагирует (

т.е. все же газельный 4.2В при атмосфере, тогда четко видно отличие моего мап 210 и МПХ от газельного...
в принципе денег он стоит 500 рублев (МПХ) ну и там 3 кондера привесить нуна по даташиту, мона попробовать... от 210-ого удобно только тем что он выносной, хотя и МПХ мона в корпус залудить и сделать выносным