Происходит это в обязательном порядке при температуре ниже -8 по Цельсию.
Осенью, весной и летом проблем нет никаких. Но стоит столбику термометра упасть до -10 градусов и:

Завожу  С-180 1994г. МКПП ,  прогреваю.  Начинаю движение. Минут через 5-10 начинают плясать обороты.
С 1000 до 3000, туда сюда и обратно... и так далее. А иной раз как даст 4000 или 4500 и держит.
Если на 3-4й скорости то в момент подъема оборотов автомобиль заметно ускоряется.
Выхожу из сложившейся ситуации следующим образом - глушу коня, жду 5 минут, завожу, если не помогло то повторяю процесс и так обычно три раза...
Первые два раза он после завода дает 3000, а на третий  дает 3000  и постепенно падают до 900 (норма)
Дальше могу продолжать движение и уже по новой не повторяется эта эпопея, если только не заглушить коня и не дать ему остыть (часа два - три).

Попробую видео прикрепить, оно на mail.ru у меня выложено.
http://video.mail.ru/mail/ladaiko/_myvideo/1.html

ladaiko написал(а):

    Происходит это в обязательном порядке при температуре ниже -8 по Цельсию.
    Осенью, весной и летом проблем нет никаких. Но стоит столбику термометра упасть до -10 градусов и:

    Завожу  С-180 1994г. МКПП двигло 111920 ,  прогреваю.  Начинаю движение. Минут через 5-10 начинают плясать обороты.
    С 1000 до 3000, туда сюда и обратно... и так далее. А иной раз как даст 4000 или 4500 и держит.
    Если на 3-4й скорости то в момент подъема оборотов автомобиль заметно ускоряется.
    Выхожу из сложившейся ситуации следующим образом - глушу коня, жду 5 минут, завожу, если не помогло то повторяю процесс и так обычно три раза...
    Первые два раза он после завода дает 3000, а на третий  дает 3000  и постепенно падают до 900 (норма)
    Дальше могу продолжать движение и уже по новой не повторяется эта эпопея, если только не заглушить коня и не дать ему остыть (часа два - три).

    Попробую видео прикрепить, оно на mail.ru у меня выложено.
    http://video.mail.ru/mail/ladaiko/_myvideo/1.html

ЭХЭЭЭХ!!!
Докладываю результаты моих приключений:

1) Чистил ДЗ - не помогло (((

2) Ездил к Жене в клубный сервис. Он воткнул мне сканер X-431, сканер показал две ошибки:
001:
16 (МВ - код 019) Сохранен. Idle speed contact at lower control stop area, malfunction
002:
18 (МВ - код 021) Сохранен. Idle speed control in limp home-mode (emergency operation)

Что это  означают - ХЗ.  Помогите с расшифровкой (переводом)
Евгений сказал, что мол, давление в коллекторе показывает 440 милибар вместо 400 милибар, и что ошибка ДЗ.
Трубка к мозгам - чистая.

3)  Взял у Костантина другую ДЗ, поставил, другую пружину... все тоже самое ((( ... значит не в ДЗ дело...

Дальше планирую снять мозги и просушить на батарее или почистить аккуратно.
И только потом чистку воздуховода картерных газов, хотя я думаю, что не в нем дело, т.к. помоему он связан с верхней крышкой мотора, а её открывание гуляние оборотов не убирает.

Люди, помогите с расшифровкой (переводом) ошибок.