Пока что толку действительно ноль. Как я писал-вчера было минус 20, сегодня утром вышел-на улице минус 3 градуса! к ночи опять до -20 опускается+вьюга))) сибирь!  Вообщем даже в -3 завелся примерно с 5 оборота двигателя. В первую минуту прогрева двигатель очень ощутимо троит. потом проходит и всё ок.  я всетаки грешу на топливную систему: на топливный фильтр, на форсунки.  так вот деталька ета пресловутая пока что ничего не изменила.  принес домой старую и начал эксперементировать всячески с ней и мультиметром, замеряя сопротивление при разной температуре. что поразило: положив датчик в морозилку, прошло примерно минут 5 пока установилось крайнее значение-примерно 40-45 КилоОм. как раз эти 5 минут значение сопротивления медленно подбиралось к конечной достигнутой отметки. думаю это должно происходить несколько быстрее. или нет...))

отключал его на холодную, хуже не становилось!
старый датчик подозриельно как то работает. при резкой смене температуры окружающего воздуха сопротивление изменяется медленно, но со скачками причем в обратную сторону.

Странно. Мне этот датчик в 500 рублей обошолся новый оригинал на экзисте.

Я почему и написал что второй раз заправиться на той же заправке и той же колонке. Отщёлкнет пистолет на той же отметке что и в первый раз отщёлкнул, а вот риск облиться уменьшаеться)

Ну если аккуратно то не обольешься, да и правда заправляться так не часто придется)
А вот я заметил как деньги хаваются когда часто отщелкиваешь курок пистолета-УЖАС!!!!

Да, кстати,думаю  после каждой замены датчика. В том числе и про который шла речь, то рекомендую сбрасывать адаптацию.
Зы.
А по расходу по трассе думаю нужно еще и скорость писать. И какой бензин заливаете. я вот 150-170 еду. Лью 98 бензин.