C-Class W202 Forum |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » C-Class W202 Forum » Тюнинг » Койловеры
Созрел такой вопросец. На машине уже пробег большой, аммортизаторы еще никто не менял. Сам скоро в штаты еду, по обмену, и думаю чего-нибудь да прикупить от туда. От делать нечего рылся на еbay и наткнулся на койловеры Собственно вопрос знатокам. Чего они дают?
Отредактировано vG (2010-01-01 23:37:23)
я так пониимаю это амортыс изменяемой жесткостью.там сверху регуляторы...считаю что 1 баков много..2 раза можно поменять оригинал..
Поставь Koni и не мучайся.
Койлы конечно гуд. Особенно D2. Но при инсталляции данного девайса потребуются немалые доработки. Хотябы потому, что койлы - это стойки, а у нас аморт и пружина раздельные. В результате проведения данной процедуры однозначно потребуются распорки.
При значительных трудозатратах получаем регулируемый клиренс в широком диапазаоне и регулируемую жесткость, так же в широком диапазоне(если память мне не изменяет до 30 положений). Это конечно супер, но... для чего? Мне, как пользователю Коней с регулировкой жесткости всего в 4 положения и то кажется много. Использую только самый жесткий режим или самый мягкий, когда тряска надоедает. Происходит это обычно раз в 3-4 месяца.
Но если ты строишь авто для дрифта или ралли, то койлы тебе в помощь. В противном случае ИМХО необоснованная трата денег. Тогда послушайся joker777. Он дело говорит.
Усе понял. А про какие именно кони вы речь ведете?
стойки, а у нас аморт и пружина раздельные
эт хорошо когда пружина отдельно от амортизатора стоит. А стойку приходится менять всю, также при трудозатратах выходит.
Комплекты подвески - пружины+амортизаторы.
С регулировкой на 4цил мотор: KONI Sport Kit 1130-2103
Без регулировки на 4цил мотор: KONI Sport Kit 1130-2100
LMI
к тебе вопрос, 211 кузов, собрался брать через год, денег 700 - 800 тыр, посоветуй нужно или стоит на эту деньгу 203 последних годов приобрести
эт хорошо когда пружина отдельно от амортизатора стоит. А стойку приходится менять всю, также при трудозатратах выходит.
Ну здесь я как бы и не убеждал никого, что лучше а что нет. Но по мне, раздельная удобнее. По крайней мере по заду можно что пружины, что амортизаторы менять в лёт без спец приспособлений. Сам не раз это делал. Вывесил машину, залез открутил пару гаек и поменял, что нужно. Удобно. 
С передом немного сложнее, но не критично.
к тебе вопрос, 211 кузов, собрался брать через год, денег 700 - 800 тыр, посоветуй нужно или стоит на эту деньгу 203 последних годов приобрести
Если 211 первых годов, велик шанс получить баблососа:) ИМХО лучше тогда 203 поздних годов.
ЗЫ: Про 211 из личного опыта 
Отредактировано LMI (2010-01-04 21:50:03)
Тоже об этом думал, спасибо за совет. Еще один плюс в сторону 203 рестайла
Если более развернуто, то у 211 первых годов выпуска есть мелкая проблемка с АКПП, в результате которой горит гидродрансформатор. В моем случае попадалово с ремонтом вылилось под 80000р. Так же зафиксирована проблема с радиатором - антифриз смешивается с маслом АКПП. И еще куча неприятных мелких болячек, которые выливаются в кругленькие суммы. Тот же блок SBC, хотя этот дефект был обнаружен производителем и многие авто отзывались. Но не факт, что этот блок был замен.
кстати об этом тоже слышал, с электрикой у них проблемка, у рестайлов не так уж.
У кента 203й рейстал Спорт купе с мотором 3.5.Машина бомба.Прошел больше 100000км в жестком режиме-проблем нет плановое ТО и сложились передние стойки.Поставили Кони Спорт по кругу-супер
эт хорошо когда пружина отдельно от амортизатора стоит. А стойку приходится менять всю, также при трудозатратах выходит.
Бред, в подвесках типа макферсон где пружина и аммортизационная стойка объединены вместе, пружину равно как и аммик можно поменять отдельно. За трудоемкость в сравнении не скажу поскольку с подвесками где бы пружина с аммортизатором были разделены пока дел не имел.
Вы здесь » C-Class W202 Forum » Тюнинг » Койловеры