Но подлинным «классиком» автомобилисты его пока не считают.

Когда-нибудь и Mercedes-Benz 450 SLC занесут в красную книгу немецкого автопрома, но случится это не скоро, поскольку таких купе (серии С107) с 1973 по 1980 годы было выпущено почти 66 тысяч. Не раритет.

есть кондиционер (до сих пор работает исправно),

Выглядит Мерседес лучше, чем едет: годы берут свое. Вздрагивает на асфальтовых стыках уставший от времени кузов, «вздыхает» на кочках подвеска, громким шепотом «переговаривается» пластик в салоне. Медлительный «автомат» при неспешной езде нехотя перебирает три передачи, а на светофорах ощутимыми толчками напоминает о себе гидротрансформатор. И похоже, что часть из двухсот двадцати пяти «лошадей» все-таки не дожила до наших дней, хотя оставшиеся в живых «пьют» бензин как в молодости: расход топлива V-образной «восьмерки» в городском режиме — 18—20 л/100 км.

нынешним временам, размерности 205/70R14 — таких нынче нет ни у кого из официальных украинских продавцов. Хорошо, если через третьи руки удастся обзавестись колодками, фильтрами и прочими «расходниками», а все остальное нужно заказывать частным образом в Германии или США — либо привозить из Европы самому.

Вот почему таких машин у нас очень мало: вкладывать деньги в них бессмысленно, а эксплуатировать — накладно. Но если у вас в гараже есть такое купе (или, тем паче, родстер), нужно лишь немного подождать: через десяток лет «сто седьмые» войдут в категорию настоящих «классиков» — не только по году выпуска, но и по духу времени.

но, например, кузовные панели можно отштамповать только в том случае, если наберется несколько десятков заявок — иначе запускать пресс нецелесообразно, а цена деталей будет «космической».