Pilot88052,из того что вы написали я понял только половину (у меня нет такого образования ).Но за совет большое спасибо. И тогда сразу вопрос ... как измерить потребляемую мощность моего агрегата? (вольтметр имеется) , только объясняйте попроще (для среднего образования) ,и буду благодарен за схемку подключения.
Думаю, что всем будет интересно ,недорого и работает.
Ну, а блок управления климатом, на разборе у нас в районе 200$ .

Отредактировано dimonchik123 (2010-03-24 20:04:07)

Доходчиво! Только вот аналога уже 2 месяца нет.

Это было 28 лет назад - немного подзабыл.

Лёш, нет вопросов! Лечу тебе помпу, а ты мне бидистиллят!!!

Уточняя постbujhmberlin.
По всей видимости, он имел ввиду мультиметр, который умеет измерять напряжение, силу тока и сопротивление.

Так вот, напряжение меряется подключением щупов вольтметра к контактам разъема цепи, которую исследуем. Ток измеряется следующим образом: если меряем именно ток насоса, то делаем так:
Один из выводов насоса проводом соединяем с минусом источника питания (аккумулятора). Ко второму выводу насоса подключаем "минусовой" щуп тестера, а плюсовой щуп - на плюс источника питания. При этом не забываем проверить правильность подключения щупов к самому тестеру и режим измерения. Ставить нужно режимы так: если работаем в машине, то диапазон напряжений 20 вольт, тока - 10 ампер (Тогда типичный цифровой мультиметр покажет напряжения с точностью до 0,1 вольта или 0,1 ампера.)

Если Wisestjedi в ближайшее время принесет помпу мне на ремонт, ток обязательно померяю и отпишусь здесь.

Отредактировано Pilot88052 (2010-03-25 18:14:59)

СтаСонМерЗавец подскажи в каких магаз. можно купить  3ник т.е. это спец по МБ.

а у меня на режиме rest что то щелкает, как будто какая то заслонка где то пытается открыться закрыться, тепло идет хорошо и долго, но щелкание раздражает, слышко достаточно отчетливо, как будто даже сзади где то..
подскажите куда хотябы смотреть)

Смотри эл. помпу, стоит справа где воздушный фильтр. Крутилку на красную зону+Rest и потрогай этот мотор, от него должна быть небольшая вибрация-значит работает. Если нет, то наверно щетки стерлись в эл. помпе.

при нажатии кнопки Rest закрывается заслонка рециркуляции, то есть воздух берется из салона.
если щелкает - может проблема в этом?
смотреть из под капотного в районе салонного фильтра, сняв пластмассовую черную декаоративную панель ( которая на саморезах и защелкахчерез весь кузов)

бюджетно от Волги: дополнительная помпа циркуляции ОЖ
щетки: разобрать и подобрать по размерам

главное проверить работает-ли она, если работает, то зачем что-то..

мне кажется если воздух брался бы из салона тогда через минут 10-15 голова квадратной стала бы

кнопка REST очень важна в прохладную погоду при ночлеге в машине), остановился на стоянку поспать в авто,  выключаешь зажигание. вся электрика вырубается, нажимаешь эту волшебную кнопочку и пошел теплый воздух из воздуховодов, ползешь себе спокойно спать на задний диван. Эта штука автоматически отключится, как будет использовано остаточное тепло мотора.
Еще часто этой кнопкой пользуюсь в следующей ситуации: зима, идет снег, приехал ты на обед (минут 30) и чтобы  после плотного обеда не отдирать с лобового стекла намерзшую корку от расстаевшего и в последствии замерзшего на стекле снега нажимаем перед выходом из авто REST  и идем кушать). Приходим, в салоне тепло и снег со стекол продолжает таять и стекать. И не надо отдирать корку льда, сел и поехал опять на работу.
Так что вещь хорошая, надо только научиться использовать эти полезные немецкие фичи))

ну вот хотя бы 30 минут машина не заведена.) экономия мать ее)
ну тогда работает безотказно ситуация с обедом и снегопаде)

Лично я за REST функция нужна но как она с АКБ дружит?
а то поел после обеда иле поспал и после бегай и ищи кто тебя дернет иле прикурит!