жужжит и на прогретой машине при включении обогрева салона на максимум
можно потрогать рукой: вибрация..
здесь есть много отчетов по переборке, ремонту оного

сам мотор или гонит теплый воздух. Или или.
У меня была такая проблема голову сломал пока искал к спецам ездил те мне чуть ли торпеду не сняли. А потом сам к блоку управления полез и там оказалась проблема - отгорел контакт помоему 21 или 22 ножка

тока вчера заметил что тоже самое. тепленький и потом холодный.

ну да мне Игорь говорил что он не работает.(при диагностике выявил) я про помпу..........

нужно снимать....

А лучше сразу новую заказывай
Отремонтировать ее раз и на всегда не получится.

по чем она????   просто интересно...

+1
Если есть обогрев стеклоомывайки, то покупаем обычную и переставляем крышку. Проверено сами моторчики абсолютно одинаковые, отличаются только наличием 3-го штуцера на крышке.

при условии одного производителя.
Дело в том, что по штату ставились моторчики SWF и Бош, и крышки от одного производителя не подходят к другому

Игорь
ладно. лучше снять и отдать тебе а потом радоваться рабочей помпой

поеду пока тройник куплю.
на время ремонта.....

не видел еще ни одного сгоревшего моторчика
там беда в основном со щетками, и с тем что они зависают

хм
Ты считаешь что 3-4 тыра это не дорого??????
Ребят, возращайтесь на землю
У меня теща на Кубани получает к примеру 2,5 тыра в месяц. Это я так, к примеру.
Поэтому просьба - в подобных обсуждениях не поднимать вопрос о покупке новых деталей.
Если мы будем обслуживаться тока у официалов, и покупать все новое - то блин зачем этот форум здесь? Меряться пиписьками?
Извините за флуд

Логично. У меня например, помпа в мороз пару раз не включилась, впереди НГ, возможности купить новую пока нет, так что буду разбирать и промывать старую.

Была такая-же проблема,разбирал,чистил только к щеткам не полез,по электроинструменту знаю что это не надолго.
Нашел прекрасную недорогую (14$) замену от газели. Работает - супер!

только корпус этого агрегата надо изолировать от соприкосновения  с корпусом машины через диэлектрик (резина и т.п.) иначе будет работать постоянно, а минус подвести на корпус моторчика (просверлил отверстие в обхватывающем хомуте и поставил болтик)

Отредактировано dimonchik123 (2010-03-24 08:48:59)

+1000

И всё-таки, может не стоит испытывать судьбу? Я предложил способ, продиктованный и здравым смыслом, и моим образованием инженера-радиоэлектроника. Транзистор управления, может, и будет работать. Но в режиме ненадлежащем. Ибо на его переходах рассеивается тепло, причем зависимость от тока квадратичная (примем, что эквивалентное сопротивление перехода постоянно для любых нагрузок). Если новый насос будет потреблять меньший ток, чем штатный (что вряд ли) - закрываем вопрос. А вот если наоборот...

Пусть транзистор имеет запас по коллекторному току. Но он стоит на теплоотводе, площадь которого рассчитана с учетом потребляемого тока насоса, и, скорее всего, впритык. Если его нагрузить сильнее рассчетного, то на переходе будет выделяться больше теплоты, которую эффективно отвести уже не удастся! А это напрямую грозит тепловым пробоем и сгоранием транзистора!

П.С. Цена моего предложения - рублей 25 за колодку предохранителя + 30 за реле. У вас, думаю, не дороже!=)
А вот блок управления климатом явно выбивается из 100$!!!

Уважаемые форумчане! Есть среди нас смелые взять в руки амперметр и провести измерение тока штатного насоса? (Сам пока не могу - авто на приколе до окончательного схода снега)

Отредактировано Pilot88052 (2010-03-24 17:52:39)