да нормально будет работать на газу, у нас ездил с220 с впрыском газа!!! НО себе бы я непоставил)))

Посмотрите тут
Юмор
103 пост

вопросы есть???

я вот сижу и думаю, чего это я тазик не купил.
Эх не было твоего совета раньше.
Теперь обязательно задумаюсь о покупке тазика, и буду рвать вас, на меринах, со светофора

Народ, чот достали меня подобные высказывания. Я уже долго слушаю, хотите привести минусы, приводите их без понтов.
Хотите сказать плюсы - то же самое

Но вот эту всю распальцовку - терпеть не могу

Еще добавить забыл к выше перечисленому.Если ты владелец мерса уж заправлять то можно его бензой а не колхозить..А то как один человек умудряется на е класс 2000 года ставить резину толи матадор толи амтел...Если покупаешь мерседес надо почти все лучшее ставить..

мерседес которому уже 10 и больше лет - это не экономия????  вот лично я не строю воздушные замки  я чотко понимаю что моему "ведерку" уже 11 лет и это факт, да и факт что машина СТАРАЯ и от этого не деться и купил я его чтобы сэкономить ( у меня была до этого машина снуля на гарантии поверьте на 10 летнее ведерко денег меньше уходит, чем на бюджетную новую иномарку)  и сэкономил потому что снуля машину подобного уровня
чтобы купить надо не меньше 800 000р, НО Я НИКОГДА не экономлю на запчастях . .. но я и НЕ обслуживаю я ее у официалов - это не экономия??? так что как ни крутите мы все здесь экономисты ......

топикастеру пользуйся поиском эта тема уже осасывалась раза три на 4-5 страниц и ни чего нового.
кайф смены масла не в его чистоте или прозрачности, а в том что оно свежее и не потеряло своих свойств.

Отредактировано gurza (2009-11-21 19:08:50)

Игорь специально для тебя мне 20 лет...если интересно отьездил на достаточном количестве машин и даже с газом..ничего плохого не скажу но что ремонтировать потом будет дорого..пример форд сиерра 86 года.надежный двигатель испортился после  70 тыс км...

Это да, кстати за это мы его их и покупаем... Хотя в обслуживании чтобы там не говорили они значительно дороже новых бюджетников. У моей мамы Мицубисси Ланцер, в него за 5 лет вложено столько же, сколько у меня на Цешку уходило в год, а на БМВ сейчас столько же за полгода уходит, если не быстрее...

Пока нет, тьфу-тьфу-тьфу разумеется.
Но там и без этого расходов хватает: поменять аммортизаторы передние и рулевыя тяги - 28 тысяч за все с работой, причем сами стойки взял Бильштайн. 20 тысяч только за оригинальные аммортизаторы выкладывать - это как-то слишком круто. Все остальное оригинал ставил.

Свечи с воздушным фильтром и фильтром салона - около 6-7 тысяч. Плюч 1.5 тысячи дворники. Все оригинал естестенно.

Масло в двигатель оригинал 1000р. литр, кастрол 0w30 700 рублей литр. Я правда через знакомого по 300р его же брал, но не факт что все время так получится. В машину с таким пробегом лить то что продается в обычных магазинах как-то стремно, ибо подделок особенно кастрола очень много.

Плюс зимняя резина 20 тысяч, плюс диски 15.

Я и не спорю. Но факт что на Ланцер этих самых расходных материалов надо намного меньше, причем очень намного. Ну такая машина БМВ, с одной стороны ее по уровню комфорта/динамики/оснащенности не то что с Ланцером, даже с Камри то не сравнишь. Но и расходы соответствующее. С Мерседесом дела обстоят точно так же, с единственным отличием что МБ подешевле чуть-чуть, но и драйва в Мерседесе поменьше. Говорить про экономию и понты не надо. Я например вполне мог купить новый Аккорд или Камри, но даже не рассматривал их. После 202-го я для одназночно понял, что даже машина ценой в 250-300 тысяч рублей (7-10 тысяч долларов) при должном уходе будет не хуже иных в 3-4 раза более дорогих. Но чтобы было именно так, надо не экономить на машине. Деньгами разбрасываться конечно не надо, но и заниматься колхозом не к чему.

А ГБО установленное непонятно где и непонятно кем - это однозначный колхоз.

Кстати вот еще один минус, хоть и неодназначный и относящийся не только к ГБО. При установке ГБО автомобиль довольно сильно разбирается и собирается, причем несколько дней, разумеется без присутствия владельца. А это может привести к следующем пренеприятнейшим последствиям:
- Что-нибудь не правильно соберут. Не знаю как у вас, но у нас в России даже масло далеко не везде могут поменять ничего не сломав и все правильно собрав. Что там можно неправильно собрать? Оказывается можно: то фильтр недотянут, то сливную пробку, то резинки забудут поменять. Один раз даже ЗАБЫЛИ поставить фильтр!!! Хорошо сам присутствовал и указал на это. Установка ГБО - это не масло поменять, там очень много всяких соединений, которые можно неправильно собрать, не дотянуть и т.д. Только из личного опыта и опыта друзей/знакомых могу десяток примеров привести.
- Снимут с машины что-нибудь лишнее. Начиная от банального расходомера, заканчивая чем угодно, за несколько дней можно хоть коробку подменить. С подобным явлением наших сервисов тоже сталкивался. Причем у официально дилера Рено! Название салона уже не помню, хотя его все равно уже закрыли давно.
- Подготовят машину к угону. Особенно касается владельцев "вкусных" цешек последних годов. Имея полноценный доступ к машине в течении нескольких дней можно полноценно изучить все противоугонки и отработать механизм их отключения. Вплоть до того что заранее подпилить, вывести нужный проводок в удобное место и т.д. Не знаю как сейчас, но в 90-е годы так делали. Судя по статистики угонов сейчас дела обстоят не лучше.

Да уж...я вообще пешком щас брожу в плотьдо 22 февраля..Права отобрали машина разбита(но уже почти сделали)Осталось всю покрасить
Сентябрь был жестким месяцем..Кстати покупаешь БСК И ВКЛАДЫВАЕШЬ РАЗ В МЕСЯЦ 500р))Дешево и сердито...