Dmitry
спасибо!

народ,  а по каким принципам эти системы устанавливалась? они вобще шли на дорестайлах? у меня дорестаил 96 года....панель от рестайла - треугольник по центру есть, но не разу не втдел чтобы он горел.....мшуну в занос пустить млжно без пролем, ничувствуется чтобы что то работало....как точно узнать есть эти системы или нет?

Смотри срабатывает ASR одновременно: двигатель "душится" и задние тормоза начинают притормаживать. Возможно ли так, что у тебя по какой то причине он не выключает полностью в том плане, что это не исправность? или у кого то еще с выключенным ASRом колеса притормаживаются?

Дим, а такой вопрос (просто очень интересно мне стало), при выключенном ASR у отцовкого С280  как и у меня можно буксовать, крутиться на месте, обороты поднимаются выше 3000, т.е. я даж вообще не замечал, что ASR все же не до конца отключается, а как тогда igor060 чувствует что у него задние тормоза срабатывают (звук или все же какой то импульс идет по кузаову).
-И еще такой вопрос, теоритически и практически  скажем зимой когда температура минусовая, можно ж приблизительно секунд 5 побуксовать, накатом остановиться (с откл ASR), а затем посмотреть нагрелись ли задние торм диски или нет.

Про то что ASR полностью не выключается - это я прочитал в ее описание, где уже не помню, поэтому ссылкой не помогу.

На папином Е240 с ESP тоже пробывал отключать ее и повороты веером проходить. В отличии от включеной ESP с выключеной машина реально уходит в занос, пробуксовывает и т.д., но чуствуется что ESP все-таки работает, заносы какие-то неествественные немного. Моя Цешка без ASR и ESP совсем по другому себя вела в таких же ситуациях. И дело явно не только в том, что у машин разная база и развесовка. Ешка очень легко выходит из заноса при сбросе газа, при этом довольно вяло входит в него. Точнее сформулировать затрудняюсь.

Dmitry - понял   Спасибо за инфу

Ааа... нет конечно мне машину тож жалко))))))), я специально поеду к гаражам (там много снега) спровоцирую пробуксовку (по прямой), ради теста)))))))))))

Совершенно верно!

Dmitry
поправочка была машина с аср 1996 года при пробуксовке горел треугольник на панеле и все работало толбко кнопки отключающей на консоли не было и у многих так

Александр_39
ASD - это блокировка диффиринциала, машину с заблокированным диффом пустить в занос вообще ничего не стоит по понятным причинам. Такая машина должна по прямой уверенней трогаться. На машинах с ASR дифф свободный. При отключенном ASR продолжает работать элекронная блокировка диффа, отсюда и звуки при попытках буксовать одним колесом при малых радиусах поворота(внутреннее колесо резко срывается и так же резко затормаживается, момент перебрасывается на загруженное внешнее колесо, отсуда и звуки, должны ещё и толчки быть).

А он вообще очень не склонен к заносам. Толи из-за более длинной базы, толи из-за лучшей развесовки.

ребят у меня вопрос тут созрел оказывается у меня на панеле есть этот Чертов треугольник желтого цвета, выпушен автомобиль 16.07.1998   http://mb-info.ru/cars/202/202.htm мне говорит:
Апрель 1998 года : ASR получает и младшая модель - С180 (система ABS фирм Bosch или ATE устанавливалась до номера шасси A653728 / F758207 ) ;

Mercedes C200 CDI (102 л. с.) тип 202.134 меняет устаревший 202.121 С220 Diesel .

вот такая петрушка а еще кнопки у меня нету никакой ...
так есть у меня эта Чертова система или нет ???  машина шлифует дай дорогу и ниче не срабатывает и треугольник не горит  может такое быть что она у меня есть а просто не работает ???? как проверить ее наличие ??