Может быть, конденсат в трубке, соединяющий впускной коллектор и датчик MAP в блоке PMS или сам датчик. В мороз соот-но подмерзает.Кстати, выход из строя MAP сенсора, является типичной неисправностью для системы управления двигателем PMS. Происходит такое в основном зимой при сильных отрицательных температурах, когда влага из вентиляции картера, из впускного коллектора по вакуумной трубке попадает в датчик, замерзает и разрушает его. Лечится подувкой или промывкой спиртом. Сам не пробовал т.к. имею HFM систему.

я уже кому-то писал, попрыскай WD40 на тросик газа под капотом!

Вот тема актуальная...
Совсем недавно у меня был гул в районе моста - выяснилсь, что это подвесной подшипник мазги парит. Поменял - все окей..

Зв это время машина простояла в сервисе около 2 часов в тепле, после чего я ее сразу отогнал на стоянку (за бортом уже было -27!!) И видимо после того, как она отаяла в тепле - на морозе прихватило чтото... Утром начала давить до 2000 оборотов самостоятельно...
Заглушил. Нажал на педаль 1 раз. Завел снова... Лучше бы не заводил... Обороты от скачут как у гоночной на старте 4500-5500!!! Завел снова - таже песня...
ПОка звонил сервисникам и они давали мне умные советы прошло минут 5. ПОсле чего снова попробовал завести - все отлично...
Теперь мандражирую заводить с автозапуска... Вдруг без меня начнут обороты так скакать... (кстати раньше обороты имели есто неного скакать с этими гребаными оттепелями да морозами...

ProХвост  псал, что это может быть датчик MAP в блоке PMS парит мозги. Но у меня стоит система HFM (авто выпуск ноябрь 1996 года, WIN WDB2020181F525351, двигатель 111, C180., расходомер стоит на воздухане (как положено уже его менял )) )

"1). Кстати, этим двигателем комплектовали модель до середины 1996 года, потом ее сменила новая - HFM. Принципиальное их различие - в способе определения расхода воздуха двигателем. У PMS за это отвечает датчик абсолютного давления, а у HFM - пленочный датчик массового расхода. В остальном системы различаются мало."
Цитата из журнала "За Рулем" №8 2003 Статья "ТАИНСТВЕННЫЙ "МАР""

Кто чё посоветует??? (напоминаю - система HFM)

Премного благодарствую...

Вячеслав, куда там конкретно брызгать?? )

попрыскай WD40 на тросик газа под капотом!

Отредактировано Slavyanin (2008-01-09 15:15:01)

прям на тросик, там где он уходит в кабину, и покачать тросиком.

Обычно эти морозные проблемы со скачками решаются с потеплением. Или оттаиванием в теплом боксе. ВД шку лить в принципе моно, но после нее я обычно прыскаю силиконом.

Есть еще такая штуковина как продувка паров бензина через угольный адсорбер. Там такой клапан есть МОТ называется, находится снизу на левой арке под бачком со стеклоомывающей жидкостью. По сигналу ЭБУ этот клапан открывается и продувает адсорбер и бывает что его подклинивает, или конденсат на нем образовывается как возможно в нашем случае.Снимаешь его отключаешь от клеммы, отсоединяешь две кривые резиновые трубочки, берешь ВД , заливаешь от души (лазить во внутрь не советую) трясёшь, шаманишь, греешь ,ставишь на место... Мне помогло
Кстати , полазил я сегодня по форуму таких проблем очень много...

Молодец WeST, хороший грамотный отчет!!!
Добавлю.Термодатчик измеряет температуру всасываемого воздуха. Эта величина вместе с сигналом датчика давления впускного газопровода (система PMS-управления) служит критерием оценки количества впускаемого воздуха. Тремодатчиком всасываемого воздуха является NTC-резистор (NTC – отрицательный температурный коэффициент), сопротивление которого уменьшается при повышении температуры.Термодатчик расположен на левой стороне поперечной трубы воздушного фильтра.
Это датчик т-ры в-ха, чистить его конечно нужно, но я бы еще посоветовал измерить показания и если они будут отличаться более5% заменить, как я в свое время и сделал.После замены сразу же решились все проблемы с подергиванием и не устойчивой работой на холодную. За одно можно и термодатчик т-ры охл жидкости  проверить. Да. Ошибку они не выдают, если даже очень сильно врут.

Очиститель карбюраторов это) Бери балон средний. Надо чтобы формула была синтетическая(на них так и написано на лицевой части) Я искал Ликви Молли фирму,не ннашел и купил HiGear какойто, 170р. за балон. Главное не содрать слой напыления с нитей, для этого не нужно струей фигачить, достаточно издалека побрызгать. и потом чемнить ОЧЕНЬ мяканьким убрать грязь.
зы
а вообще процедура не сложнее чем: Расстегнуть ширинку, достать, придерживая сделать дело,засунуть обратно, застегнуть ширинку))

Отредактировано WeST (2008-01-10 14:04:49)

Парни, WD40 не нашел!?!? Купил Hi-Gear (Универсальная литиевая смазка) (В инструкции: применять для смазки петлей дверей, капотов, багажников, шарниров, механизмов замков дверей, тросика спидометра, тросика сцпления, тросика ручного тормоза, рычаги привоа карбюратора, высоковольстной части зажигания...)

ПОдойдет ли эта смазка для всех вышеперечисленных в этой теме процедур??? (смазка тросика газа и все такое)...

Блин , ну чё за дела .... Скока раз уже ведзе говорили. WD 40-нужна для того чтобы болт закисший открутить ли замок замёрзший повернуть , но явно не для смазки... Для смазки замков , петель , стеклоподьёмников  вполне сгодицо ATF или Multipurposegrease (Её практически все "масляные" компании делают) + вымыть всё спиртом или растворителем перед тем как смазывать.

Ээ... Так что является показанием к чистке? Его стрёкот? или плавающие обороты? (с эти всё нормально)
Тема следующая: Давно замечал звуки типа быстрого щёлкания слева спереди. Стрёкот громкий, появляется и проходит безсистемно.
В спец. Мерсо-сервисе указали на MOT и сказали - не заморачивайся :-/
Не хочется иметь в составе комплектации Мерседеса швейную машинку.

Ещё вопрос: Наличие датчика (как вставка) в воздушной трубе, сразу после воздушного фильтра - означает систему HFM? C180 12.1998год

Отредактировано Sts (2008-01-11 18:57:13)

ВОпросов больше не имею 

всем спасибо!