если забьешь на это то потом можешь попасть на замену форсунки однозначно(т.к. форсунка просто не открутиться) а так же на крышку, прокладку и т.д. и т.п. вообщем на большие бабосы. Чем быстрее поменяешь прокладки (все) тем дешевле встанет, а также винт и скобу форсунки тоже! (прокладка, винт и скоба стоят копейки)

Прокладки однозначно!!!!!!!!!!!!!
а по звуку мне вообще говорят нафига ты бензин взял, тыж на дизелях тока ездил

ты бы в профиле инфы поболей добавил бы !

Да уж лучше с этим не затягивать!!!!Болт нужно выкручивать на горячий двигательи иначе он 100 пудово лопнет. Новая шайба стоит до 100р болт до 300-500 р. Смазку нужно использовать оригинальную иначе через тысячи 3000-4000 она начнет цикать. Я уже проходил через эту процедуру!!!!

И в конце!!!!!

Эти СДИшные моторы такие ужасные, чтоб поменять масло нужнопробить поддон, а потом купить новый и поставить и это через каждые 10000 км.

Я незнаю как там на ВИТО. Но уменя когда меняли форсунку то в смолянистой смеси онабыли на столько плотно что там даже болта на котором форсунка держится небыло видно вообще.

Окуратно удалил все отверткой на горячем двигателе, а ворсунка на холодном моторе, если нет возможности прогеть мотор, вылетит из него осли поктутить стартером(делал эту процедуру самостоятельно).

В общем то что следить за мотором нужно это факт. Но разукрашивать все так будто это полный гемор я думаю не стоит.

И даже если как там написано новая голова стоит 150-180 баксов(у нас гораздо дороже), то за эти деньги лучше снять мотор чтоб не парится с выбором голов на мотор. А пилить голову это не умено.

Это сугубо мое мнение!!!!!!

а чеж ты на нем ездишь тогда?

Все именно так, как написано в статье. Если у тебя форсунка вынулась, тебе сильно повезло. А статью ты прочитал, но, видимо, не все понял. Пилят не головку, а клапанную крышку, а головка стоит не 150, а 1500 баксов.

Еще как! Я за пять лет, наверно, полсотни этих форсунок выковырял, хотя последнее время меньше стало.