211-й красавец! Я фанатею от этого кузова 

Информацию по ним можешь поискать тут: benzclub.ru/forum

Я как на автомат пересел, теперь когда на механике ездить приходится, матерюсь всегда)))

Отредактировано belaz83 (2009-09-28 09:45:44)

У меня друг ездит на 211 320ом 2002г. Пересел на него с 210 320ого 2001 года. Гораздо больше нравится ему машина, были некоторые проблемы с доп. аккумулятором (разряжался), но их решили и больше ничего не ломалось, пока только расходники меняет, владеет им около года.

ИМХО Вполне нормальная машина , логичная эволюция 210-го ... По крайней мере нед того чуство облома и разочарования как 140-220  или С124-С208 ... С механикой ИМХО 200-й компрессор . 2.4. ИМХО бессмысленый мотор ...
з.ы. Машину 2003-2004 можно найти хорошую в Германии или Швейцарии с пробегом 40-50 тыс.

а то что в них пневмо подвеска и ломаеться и толком ремонтировать не умеют это вас не пугает?

Dmitry всё можно , надо знать как только ...

......с этого места поподробнее плз!

Во-первых 211-е могут быть как с пневмоподвеской, так и с обычной пружинной, причем если речь о Е200 комрессор, то найти его с пневмой будет ооочень сложно. Во-вторых ее без проблем ремонтируют, вопрос денег. В-третьих если хочешь ездить с комфортом, то за это надо платить, если хочешь дешевого, то и комфорта не жди - это аксиома.

Ну из тех способо что мне предлагали мне ни один не понравился. Везде дело криминалом пахнет, а оно надо купить хороший автомобиль и каждый раз дергаться с ним?

Ну дык ясное дело... gurza, я уважаю твое мнение на счет АКПП, но все же советую поездить на ней недельку-другую. Поверь, те АКПП что стоят на 211-м имеют мало общего с теми что стояли на дорестайловых Цешках. Современные АКПП очень правильно и быстро переключаются, позволяют обеспечивать как экономичный, так и динамичный стиль езды, да и вообще минусы АКПП перед МКПП в большей степени надуманные. Если так важны 0.2 секунды в разгоне до сотни, то может есть смысл взять следующий двигатель и получить разгон на 1.5-2 секунды меньше. А поллитра бензина на сотню думаю растворяться в расходах на обслуживания и содержания авто бизнес-класса. Да и в зависимости от стиля езды расход может меняться чуть ли не в два раза. Про ремонтопригодность тем более говорить бессмысленно говоря о 211-м. С ним в любом случае нужен квалифицированный оборудованный сервис, от того что будет на одно электронное устройство больше качественно ничего не изменится.
P.S. А двиг я бы брал как раз Е240. Компрессор для бизнес-класса ИМХО парадокс, в основном такие машины делаются для такси и как разъездные в офис.

Отредактировано Dmitry (2009-09-29 00:15:10)

А меня он что-то поначалу даже раздражал, особенно зад. А сейчас привык и уже красивым кажется, и даже хочется его))) Особенно когда внутри посидел понял что машина просто супер))

Ну не знаю - это дело вкуса. Мерседесы вообще быстро ездить умеют но не любят. Катался на Е300 в 212-м кузове (на форуме тема есть), несмотря на 230 л.с. совсем не впечатлило. Про 211-й не скажу, но ИМХО 210-му больше Е280 и не надо. Он кстати и по налогам хорошо проходит (197 л.с.). А вообще если хочешь понты и динамику, то как на счет БМВ е60? Динамики там хоть отбавляй, может по секундумеру и на дрэге сильно не удивишь не кого, но по субъективным ощещениям она просто летает. И с т.з. понтов она не хуже, т.к. е60 до сих пор выпускается и еще пару лет будет выпускаться, а 211-й уже модель прошлого покаления. Кстати БМВ на ручке много... Хотя какой у БМВ автомат...

211 по мне всем хорошь, года так 2005го, но блин в деревню я на нём не проеду, поэтому вариант отпал. 163-164 теперь расматривается будет, хотя и отговаривают все ...