Конденсат с испарителя, не выключайте климат.

Это естественно. Так же естественно как конденсат на требе с горячей водой в ванной. Тот же эффект. Испаритель при работающем кондиционере всегда влажный на всех машинах.

А как ты себе представляешь работу системы кондиционирования без этого?

Мы рассматриваем случай, когда кондей поработал какоето время и отключился. Испаритель как был влажный, так и остался, только вместо ледяного стал тёплым, вот и пошли испарения. Это ж физика. О работе кондея уже много раз писал. Ты же не удивляешься луже под машиной после работы нодея летом?

У тебя кондиционер сорее всего отключается перодически. Вот и всё.
Просто в начале было написано, что после отключения климата потеют стёкла.
Опиши еёщ раз что у тебя происходит. Какой у тебя климат?

Проверь работает ли кондей (трубки, муфта)

Заменить салонный фильтр. Если не поможет, снять пластиковый кожух на лобовом стекле справа и проверить работу заслонки рециркуляции воздуха в салоне.

У меня на БМВ тоже самое. Пока кондей включен - все нормально. Если его выключить начинает потеть лобовик. На вопрос что делать отвечу так: либо не выключать кондей для экономии топлива, либо не обращать внимания. И на Мерсе такая же фигня была раньше, только там у меня был не климат, а просто кондишен.

Такая же фигня, надо попробовать заменить салонный фильтр, давненько не менял

Разница есть. Лучше уголный ставить.

Лучше! Но и забивается быстрее!!!

С новым фильтром испаритель после отключения компрессора быстрее сушится, вот и всё.

700р.

Тоже такая беда пориключилась, потели стёкла и уходил антифриз из расширительного бачка. Облазил весь моторный отсек , потёков антифриза не нашёл, но под коробкой онаружил красные пятна. И понял что дело в печке, хотя под коврами было сухо, так как переливал через дренажи корпуса отопительного отсека. Ну что ж, деваться некуда пошёл в гараж и начал разбирать сам. так как мастера заломили такую цену, что можно застрелиться. И поверьте , ничего сложного и страшного нет, как меня пугали спецы. Снял топеду и воздуховод (под капотом, чтобы отсоединить патрубки) за три часа, сам удивился, хотя СПЕЦЫ уверяли , что надо целый день (мать их). А вот со снятием радиатора печки пришлось повозиться , так как трубки кондея я не снимал, но недолго. И что я там увидел? Ипаритель как новый и радиатор печки тоже, хотя говорили что там полно грязи (откуда ей взяться, если стоит салонный фильтр и сам корпус герметичный). Но причину я нашёл, уполтнительная резинка на трубке которая идёт от головки двигателя к радиатору, она крепиться на самом низу радиатора, а я грешил на радиатор. И ещё, радиатор стоит в корпусе,  а в корпусе место для радиатора с углублением типа ванночки, вот антифриз там и живёт, но если собираеться много, то переливаеться в отделение ипарителя и там сливаеться на землю через дренажи. так что ипаритель кодея , к печке никакого отношения не имеет, а если собирается коденсат, то он моментально сливается через дренажи. Теперь надо искать эти резинки и собирать всё до кучи. Кто будет заниматься этим, спрашивайте, подскажу как всё быстро снять.