Видимо дело в нём. Если гена отключается, постепенно садится аккум. Что MB, что BMW в таких случаю по очереди отключают приборы.

1. умер регулятор напряжения, хуже - это подгоревшая обмотка или диодный мост;
2. Снимаешь ремень (ключ на 15), снимаешь провода (предварительно отключив аккум), откручиваешь 2 болта крепления гены (помоиму на 17), выворачиваешь колеса вправо до упора, снимаешь защиту крыла (передняя защита), вытаскиваешь через отвернутое колесо гену.

как видишь и без я мы можно

[202]Denis, а крепление как???
подходит смело??

А я пробовал, вроде, тоже десяточный - не подходит, хотя может от зубилы, а не от десятки...

прикольно

[202]Denis, провод контрольки не переломился??
наконечники норм?? на проводах?

зато перебока вышла бы в теже деньги.я поменял в гене валиовской 50 процентов деталйе за 3000..

Уже всё пох..., Стоит новый генератор от газели в корпусе БОШ! И фиг кто догадается. А старый уже всё внём, умерло всё что можно, даже якорь!

Сколько, сколько, как в газели проживет.

У меня однажды пропала зарядка, стал разбираться и оказалось что стоит Газелевский гена, даже по крепежам подходит, так что я теперь не заморачиваюсь по зап/частям. и аккум 74 тянет без проблем.

Спорный вопрос. У друга на 126 Мерсе со 110 мотором приколхозили прежние хозяева нивовский генератор нового образца, который отличается от матрешечного только шкивом под ремень. В итоге, сразу после прибытия авто из Москвы - отказ номер раз. Окислились конкретнейшим образом контактные лепестки обмотки статора. Отремонтировал. прошло еще месяца 4 - отказ №2. Снова тот же симптом - зарядки нет. Вскрываю - один из диодов - разорван пополам! (это при том, что генератор 80-амперный, в оригинале стоял Бош на 65А...) Купил новый мостик беларусского пр-ва, т.к. КЗАТЭшных родных не было. Только вынес его из магаза и стал изучать - отвалился один из трех вспомогателлных диодов выпрямителя для возбуждения... Назад не понес, ибо получил бы точно такой же. Диоды прозвонил - работают все. В Аграже пропаял все без исключения 9 диодов, вычистил генератор до блеска, проверил подшипники и собрал. Отказ №3. Последний. Заревели подшипники. Оба разом. Спустя пол-года. В итоге ремонтироваль не стал, бросили в дальний угол. Три отказа за пол-года на Мерседесе - это слишком! Перебрали оригинальный Бошевский с другой машины под разбор. Почистили, поставили. В итоге пол-года - ни единой проблемы.