это интернациональный клуб))))))) и питера в том числе

не, это китайский народный клуб 
МО - московская область, а ты профиль заполни, чтобы не путаться в географии

александр w202, я думаю капиталить движок надо когда он масло есть больше литра на 1000 км и синий дым идет из глушителя... раньше об этом закорачиваться не надо... сейчас время покупки хороших машин, потому как цены упали по сравнению с прошлым годом. Так что я думаю ты на свой бюджет нормальный аппарат возьмешь, тока кузов смотри... чашки, двери, пороги.

Дим, а чего там может быть с электрикой, если машинку не топили? И расскажи, пожалуйста, какую ты защиту ставил вместо штатной пластиковой под двигатель?

Я у себя через 250 менял заодно с прокладкой ГБЦ.

Что угодно. Просто разъем где-нибудь отойдет, а поиски могут очень затянуться. У меня не хочет работать правая крутилка печки, что я только не перепробывал, даже блок спалил один и пришлось б/у покупать. Все равно не работает. На сервисе тоже руками развели, типо не знаем, можем все разбирать и смотреть, но нормочас 1000 рублей, а там весь день может уйти. Так я до сих пор ответа на этот вопрос и не нашел, продаю как есть, весь салон левой крутилкой регулируется. В чем то так даже удобней, все раньше обе крутил параллейно, но тем не менее. Но это еще мелочи, если проблемы с электрикой двигателя то все гораздо сложнее. А проводка мерса имеет свойство ссыпаться со временем, я у себя как-то жгуты открыл и *очень удивился*, оплетка в руках крошится, там то я все изолентой замотал, но под капотом еще куча жгутов и все не перемотаешь, по уму надо всю проводку менять, но ценни на нее неадекватный, а б/у в хорошем состоянии сложно найти.

Уже не помню, в 2001-м году дело было, я тогда еще маленький был Но помню что нашу какаю-то, российскую.

Про защиту картера хочу вот что добавить: не перебарщивайте с ее усилинием. При лобовом ударе (тьфу-тьфу-тьфу, не дай Бог) двигатель должен уйти вниз, а если там мощная "как на танке" защита то двигатель уйдет в салон. Где-то читал что даже болты рекомендует немного подпиливать чтобы в случае чего их просто сорвало. В любом случае не случайно почти у всех производителей защита идет только как допоборудование, потому как на результаты крэш-тестов она негативно повлияет. Некоторые из этих соображений делают защиту из композитных материалов, чтобы держала удар снизу, но легко ломалась при фронтальном.

александр w202
В Мерседесе ничего нигде не отваливается На то он и Мерседес. Ответить на твой вопрос что брать можешь только ты сам. Точно скажу не бери С180 и С200 до 95-го года с системой PMS. Впрочем и с ней люди отлично катаются, но HFM все же более надежна (ставилась на С220 и С280 всегда, а на С180 и С200 с 95-го или 96-го года). Что касается надежности С220 и С280 то оба мотора одинакова надежны, 2.8 в среднем чуть подороже, НО!!! От состояния авто стоимость предстоящих вложений зависит в разы сильнее, чем от мотора, т.е. вполне может так получится что конкретный 2.8 будет значительно дешевле конкретно 2.2. Но согласно статистики в среднем все же наоборот. В общем по любому лотерея. По расходникам разница вообще не серьезная, там 4 свечи, а там 6. Стоят они по 100 рублей. Думаю 200 рублей погоды не сделают. Ну масла в 2.8 побольше льется на литр-два. Тоже не серьезно. Чуть подороже стабилизатор, рекомендуются более дорогие верхние рычаги, хотя полностью взаимозаменямы с обычными.

С240 выпускался с июля 1997-го года, это уже V6 с 12-ю платиновыми свечами и т.д. Мотор очень хороший, но он еще чуть подороже будет, к тому же за 250 тысяч взять нормальный рестайл не получится и я бы с таким бюджетом "забыл" про С240.

Кстати с 95-го года выпускается "конкурент" С280 - С230 компрессор, у него 193 л.с. Тоже достойный двигатель.