Не народ я как смогу, но буду стораться не менять конюшню... Был ВАЗ- Полный ТАЗ, Ездил и на Субару 240 Л.С. резковата хотя задорно... но Мурзики есть Мурзики... тока может еще комфортней и новей в будущем.

Нипочуствовал кайф от дорогой Тойоты ... Ягуаровский салон , да классный , но собран он похабненько.

+1

Вот и я придерживаюсь такого мнения! Респект автору!

Моя мечта!:

Очень сильно я в этой машине разочаровался.
Именно из-за убогово и неудобного интерьера. Ходовые качества на высоте.

Ну грубо говоря машина на эпоху свежее нашего W202, но интерьер не воспринимается более современным.
Место мало в салоне, подлокотник не удобный, да и вообще грубее имхо салон сделан чем на мерсе.

Это понятно. Я же от себя говорю, правильно?

У знакомого была 320 купешка - как он ее в течении 2-х лет не насиловал, все-равно держалась молодцом.
По подвеске ничего не делал, не смотря на 18-ые катки.
В конце только задний мост у него накрылся, из-за постоянных прокруток.
Ну и масло она жрала будь здоров.

Ну по комфорту имхо 202-ой лучше.
По устойчивости 202-ой если Sport на хорошей резине не намного хуже.
По управляемости и динамике Бэха заметно впереди.

Ну динамика скорей от двигателя зависит, а  не от марки. А управляемость от конкретного исполнения подвески. Бэхи тоже бывают пожестче и покомфортней. Хотя конечно стиль езды у БМВ другой. Мне вообще очень пятерка е39 нравится. Она побольше "Цешки", но поменьше "Ешки" - оптимальный для меня размер.

С этим согласен. БМВ располагает к активной езде, а Мерседес к Вальяжной. Поэтому субъективно БМВ действительно кажется динамичней, но это справедливо лишь со сравнительно мощными двигателями. Однако, я не соглашусь с Вами в отношение слова "намного", при одинаковых по мощности двигателях динамика воспринимается примерно одинаково. Зато какой звук в БМВ!!!

Не знаю, мне показалось, что у Мерседеса слишком мягкая для динамичной езды подвеска (исполнение Элеганс). Была бы она пожестче - управляемость была бы почти как у БМВ со стандартной подвеской.

По мойму обычный, "гражданский", 201 ни какой спорткаровской управляемостью не наделён. Те, что участвовали в WRC и DTM были сильно доработаны.

Только заметьте, что чем больше лошадей снимается с одного кубика, тем ресурс мотора меньше!!!
Поэтому Бэхи все прожорливые (на масло) и б\у экземпляр тяжело найти хороший!

Задумок много!
Субару Легаси 3.0 2007 г.в или Субару Легаси 2.5 Турбо или Субару Форестер 2.5 Турбо
Лексус GS300 3.0 2002 г.в
Луксус RX300 3.0 2002 г.в
W210 320 2002 г.в
БМВ 330 2002 г.в

Отредактировано ocean (2008-04-20 12:42:28)

Это где же она меньше то? К каком именно измерении?

НЕ СОГЛДАСЕН!  W201  изначально проектировался как пионер завоеватель сектора ПЕРЕДНЕПРИВОДНИКОВ! в малом классе ( не судите строго, в западных классфикациях не силён). Но опыта было недостаточно. а времени мало, поэтому остановились на классической схеме! А WRC & DTM это для продвижения и престижа, под кубки для омологации строят ограниченные серии, а не массовый продукт.