Галимый Ниссан вечно экономит и на 97 году Евро 4 - опечатка. На 210м каты стоят на штанах т.к. лимитируется уже время прогрева катов и на Евро 3 и на Евро4, а греются они быстрее если расположены ближ к мотору. На присловутом Фокусе так и сделано. Бриф - немецкий ПТС (Fahrzeugbrief). А у тебя какого года 39-й? Для какого рынка шёл изначально? В каких документах Евро 3 стоит?

Отредактировано Poterjannjij (2009-06-15 12:38:01)

Schein- это свидетельство о регистрации. Интерено посмотреть что стоит в большом брифе, особенно если он старого образца, т.к. в шайн заносят как бы вытяжку из основного, а в основном можно проследить что было с завода и найти номер родного ОТТС. То, что стоит у 39 означает, что он легковой и имеет 4-й класс. У 210 Евро 3 - это Евро 3, D4 - внутренний немецкий стандарт, в некоторых категориях D4 соответствует Евро 4, не во всех, здесь скорее всего свой внутренний прикол, на него нельзя опираться. Евро 3 точно, евро4 наврядли. Я бы посмотрел по налогообложению и только после этого делал бы вывод зачем такая отметка стоит.
То, что на 210-м стоят первые каты на штанах - это признак Евро 3 и выше, так же признаком является наличие вторых лямбд. Опять же это признак, но не правило, ведь всё зависит от индивидуальных особенностей мотора. Что интересно, проходило огромное количество BMW и М-В, до 2000-х гг М-В как правило на 2-3 года могли опережеать тогдашние требования, а BMW лишь после 2000г. стлаи видимо делать ставку на экологию и тот же М54 уже затачивался под Евро 4.

Отредактировано Poterjannjij (2009-06-15 13:23:00)

Poterjannjij
Спасибо за ответы. Каты сфоткать постараюсь, но не обещаю. Там к ним фиг подлезешь без подъемника насколько я помню. Но попробую вечером. Но заранее скажу, что скорее всего мотор там уже немного другой, модификация 112914, а у тебя, как я понял, 112910.

Вобщем так. Посмотрел я базу. На 210- х модель 210.061 с 06.97 по 08.00 шёл 112911 2398см, потом пошёл 112914 объёмом 2,6, модификация 210.062. На 202-х седанах шёл 112910 2398см , на универсалах с 09.00. шёл 2,6. Скорее всего это был переход на D4 и у твоего 210-ого VIN начинается на WDB2100621... и он конца 2000г.

А ещё из немецких доков что-нибудь есть?

Да, хорошая тема получилась Скажите, как они звенят? Постоянно при езде, на ХХ, или на определенных оборотах? Если на ХХ ходу газовать, то слышно будет? Если со звенящим пока ездить, то чем грозит?

Poterjannjij, спасибо, полезу сегодня смотреть.

Всем привет! Кто-нибудь ставил прямоток? Или может знает кто, что нужно делать ещё кроме замены жнлеза? Зарание спасибо за ответы!

так все же это 2 катализатора? Не звенят.

ДА! это катализаторы! И у меня стояли точно такие же!

+1
Только добавлю, что звенить каты могут по разному, на 210-м у меня звенели только на хх под нагрузкой (т.е. когда D или R ставишь). При увеличении оборотов звук исчезал, а когда его сняли и разрезали, оказалось что кат там вообще на куски развалился.

Викинг
В твоем случае лучше пламягаситель. Универсальные каты нужны тем, у кого стоят лямбды, контролирующие работу ката (т.е. лямбды до и после катов). А также тем, кому природу жалко...

Dmitry
Poterjannjij
Спасибо, мужики! А какой по фирме посоветуете взять?

Ну говорю же, видел я их!
На счет того, как они работают не скажу, но те кто ими занимаются сказали, что Чек гореть не будет (на 210-м если просто срезать каты, то Чек будет гореть, это мне сказали не только установщики, но и в Мерсосервисе).

Племягаситель у меня по моему MG-Race стоит. Впринципе доволен им. Мне вместо двух катов вварили один большой пламягас.

Poterjannjij
Обо всем вместе!
Как я и писал, у меня и на 202-и и на 210-м стоят пламягасители. На 202-м один большой (фото в другой теме только что выложил), на 210-м два маленьких вместо нижних катов. Верхние каты (контролируемые лямбдой) на 210-м пока родные, просто их тоже приговорили и сказали что если вместо них вварить пламягасы, то будет Чек гореть, а если универсальные каты, то Чек не будет гореть. Причем обещали с гарантией, типо если чек загорится, то бабки не заплатим. Просто так получилось, что когда машину на подъемник подняли, я сам осмотрел их и пришел к выводу что менять надо только нижние...