У меня то же японец. Когда пришёл от туда вот не помню плавали или нет обороты а после заливки нашего го..на сейчас плавают при том что по прибытию менял свечи(оригинал) топл. фильтр (германия) и много чего всё старался оригинал и всё равно плавают. Не сильно но заметно

Согласен но факт на счет бензина остаётся фактом

Даурен

поиск РУЛИТ! тут кучу тем было по поводу этого!

Даурен
начни с промывки ДЗ
Здесь фотоотчет Промывка ДЗ (фотоотчет)

и не только ты. Не надо отправлять в поиск человека который недавно на нашем форуме. Просто помогите советом или ссылкой

Даурен

вот еще ссылка http://w202club.com/search.php?search_id=463922449

Давай ждём, интересно.

Даурен, как ты уже знаешь, наши авто побратимы. Вот только возможно моторы могут быть разные. У меня 104-й, просто напомню. Мой свеженький японец по утрам слегка огорчает вот этим плаванием оборотов. Вот что делал за время эксплуатации:
- замена свечей и "надсвечников" (диагностика была - резкое нажатие газа - выстрел из воздухана), выстрел пропал, вроде троение было, исчезло. При смене свечей еще одна свеча была в продольных полосках (пробивал "надсвечник").
- регулярная замена всех фильтров. Я меняю с каждой заменой масла, через каждые 6-7 тыс км. Понимаю, что излишне трачусь, но с нашей грязью и пылью и такого же качества бензином мотору не повредит. Очень часто, раз в неделю, продуваю воздушный фильтр.
- ДЗ чистил один раз на СТО. Увидев всю операцию осенью на моем авто, повторил еще раз дома весной.
- ну и логическое завершение в борьбе с плаванием  оборотов - чистка форсунок. Снимали при мне, ничего сложного в этом нет. Был трабл у мастера открутить топливную рампу, а именно последний болт, мешал масляный фильтр, но он этот болт одолел. Далее замачивали карб-клинером. Тупо через форсунки с помощью баллоничка и аккума продули карб, оставили минут на 20. Потом повторно продули. На ультразвук не ездил, не хочу. Затем все поставили на место. В след.раз сам буду форсунки чистить. Честно эффекта особого не почувствовал, т.к. форсунки были достаточно чистые. Но профилактика не помешала.
Как результат сла-а-а-а-а-а-а-бое(на этом слове акцент) плавание так и осталось. Диагностика на компе не показала вообще ничего. Все работает исправно, все цилиндры тоже работают, как сказал компьютерщик. Но распечатку он не дал, он ее никому не дает. Возможно там такого и не делают, эти всякие диаграммы и прочее.
Мастер, который чистил форсунки, выдал такую инфу. Возможно, я ей верю. Правда в этом есть. Короче, это плавание есть результат работы электронной системы впрыска что ли, так он вроде назвал. Рядом с двигом пластиковая защита стоит же? Трубки, вроде как коллектор там. Там как раз есть этот электронный центр. Но как он сказал, лучше туда не лазить. Нормально у меня работает двиг. К зиме решусь на замену свечных проводов, а возможно и всей проводки под капотом, так называемой "косы".
С уважением!

У меня 111 мотор из Германии, тот же самый головняк, совсем чуть-чуть плавают на хх.. Парился сначала на счет этого, поменял почти все что можно, чистил форсунки на стенде и нифига.. Потом человек, который только Мерседесы делает, сказал, что это из-за качества бензина.. В общем это нормальная работа двигателя, типа не мешай машине работать

Я по началу 96 лил машина вообще "дурела" потом на 93 (ну типа чистый  а остальные (выше наминалом) уже присаженые) перешёл и на одной и той же АЗС стал заправляться и намного лучше стало.

У меня на хх плавают 600-700 включаю климат все ровно стоит 700! Кароч не парюсь ... даже когда плавают

Под капотом пластиковая защита есть? Мне она коллектор напоминает. Если смотреть на движку, то справа. Там еще эти типа трбукт в блок собираются. Мастер сказал, как раз там стоят "мозги". Они могут давать плавание оборотов. Но я туда лезть не собираюсь

Я мыл. Осталось также. У меня на холодную тока обороты плавают еле

Народ! В чем дело может быть?
В том, что у меня обороты слегка плавают, уже не особо заморачиваюсь - на сервисе сказали, что допустимо плавание оборотов по тахометру в пределах 5 мм, стрелка может скакать и это нормально. Вопрос другой - у нас не такая холодная зима, как в России. Утром до -4 градусов пока доходит. В-общем, расклад такой. С утра машину грею, потом проезжаю где-то км 30. Оставляю на день, днем температура плюсовая. Прихожу вечером, завожу, прогреваю до минимум +50 по приборке и выезжаю. Набираю скорость 60км/ч и включаю круиз. Авто едет ровно 60 км/ч. Не знаю, когда не холодно, то обороты на 1400 где-то ровно держатся. А тут они плавают, а авто ровно едет. Плавание от 1450 до 1550, в этом диапазоне. Только в начале езды. Дальше уже авто нагревается с включенной печкой на ЕС до положенных 80. А потом уже и круиз выключаю, но обороты уже не плывут. Т.е. при прогреве обороты плавают. И заметил, что с наступлением холодов расход слегка увеличился - до 15 литров. Грешу на бенз у нас плохой, либо на время для прогрева. Но вот плавание оборотов меня все же когда-нить доконает, хоть и стараюсь не обращать на это внимание.
И еще, знакомые мастера выдали такую версию, что в дроссельной заслонке есть какая-то "иголочка". Типа из-за нее плавание оборотов тоже может быть. О чем они? Можете сказать?