Мне на днях 1000км предстоит Москва-Саратов!!!!Коробка автомат,возьму кофе побольше))))И скажу с богом!!!!

А по моему, на трассе машина отдыхает. Не зря эксплуатацию в городе с короткими поездками и режимом старт/стоп в мануале называют тяжелым.
Езжай!

От себя добавлю пару слов, как любитель поездить на дальние расстояния. Взять с собой еще трос газа имеет смысл. И защитить на дне уязвимые места - редуктор, бак, трубки все. Можно заказать что-то вроде временной защиты из легкого металла и закрыть все дно. Также имеет смысл проверить опоры двигателя перед поездкой. Еще также имеет смысл проверить высоковольтные провода (или взять с собой или заменить перед поездкой), потому как когда их шьет, то машина не едет практически и изолента не помогает.

Gon-Zo дружище, я читаю твои посты, и так понимаю, что ты не из-за АКПП эту тему поднял, а из-за того, что у тебя АКПП и вдруг, если что, не сможешь на буксире потащить. Так вот, (ты сам писал об этом), снимай кардан и все, куда душе угодно уташишь. Ты лучше поизучай, как смнимать кардан в полевых условиях. Это я к АКПП. Я в студенческие времена на Газели много колесил по городам России, тогда (2000-2002 годы) самые худшие дороги были на Урале, около Перми. Ближе к центру дороги становились нормальными. (Но сейчас я не вкурсе, уже почти 5 лет я в Баку.)
Так вот, форумчане правильно заметили, первым , что страдает -это колеса. По топливной системе-только бензонасос и релюшка, хотя если реле накроется, можно замкнуть контакты напрямую. По системе охлаждения-она на МБ надежная. По зажиганию-свечи и провода. Можно список составить и запаситься. А можно составить список форумчан, кто живет по близости твоего маршрута и взять телефоны.
А собственно, что за необходимость, нельзя ли на поезде добраться? Думаю намного дешевле и споконее будет.

я сам такой же.