Я бы копил и доливал бы масло.
Если герметик забил какой-нибудь канал, то будет непросто его прочистить.

Хотя можно снять крышку и проверить еще раз каналы,это работы на час!

Мне раскоксовка помогла на м103.
Штука работает, но это смотря в каком состоянии двигатель, может намного хуже стать...

Раскоксовку можно поробывать,а направляющией если разбиты то будет люфт клапана о открытом состоянии.Хотя с одетой пружиной понять сложно

это что ж с этим мотором-то делать надо????? 
ТАЗовские моторы по 150тыс. ходят...
112 мотор низкооборотистый, как же его убивать то надо, чтоб к 200тыс. требовал ремонта?
у меня был М111 1.8 с ПМС, с пробегом за 400тыс., тот легче убить, его крутить надо на обороты, чтобы ехал,
так и то, масло ел потому что колец не было - доливай масло и катайся.
а м112 периодически надо делать чистку вентиляции картерных газов и раскоксовку.
трудно сказать какой мотор из свежих более менее походит более...
там гильзы с кремниевым напылением, по сути не убиваемые, цепь долго ходит, головка не так страдает от перегрева
как на М104, низкооборотистый. ест масло только на больших оборотах (на трассе), это нормально.
даже при дубовых колпачках не ест много.
если при умеренной езде расход масла под 1л на 1000 км, то это комплексная проблема - и забитая вентиляция, и колпачки как минимум.
с мотористом общался, говорит, что из мерсовских моторов это далеко не самый гавняный...

по поводу колпачков... в мотор нужно ставить только все оригинал, иначе грозит повторным перебором.
себе пока не хочу менять гидрики и колпачки ибо грозит:
-заменой прокладок клапанных крышок с чисткой их от кокса и герметика (22дол х 2 шт. + работа по чистке);
-заменой колпачков - 15-18 дол. на один цилиндр, на мотор около 100 дол. (орининал)
-заменой гидриков 16дол х 18 = 288 дол.
-заменой цепи - 60-80дол.
-заменой натяжителя.
работа около 300дол. это минимум при вскрытии головок.
посему избрал для себя как вариант почистить вентиляцию и лить недорогую оригинальную полусинтетику с частой заменой (при потемнении менять).
иначе затраты слишком накладны.

Отредактировано Walter (2011-07-13 12:05:40)

да, не выдержал до двух. а что?
что-то не по теме или флуд? есть претензии к посту?

апнудальше тему...

Water, всегда считал Одессу не самым дешевым городом...  но маслаки по 15-18 долл за 3 штуки это сильно! 
могу подсобить с оригиналом по 10-11 евро за комплект (в оригинале в комплекте 4 штуки). цепь, в оригинале правда,  у нас подороже - евриков 95..
у нас в Днепре для замены понадобится 2 прокладки под крышки, 18 колпачков и 700 грн.  чистка крышек (все 4), диагностика состояния цепи, звезд, успокоителей, натяжителя и шкива коленвала- бесплатный бонус =))). для диагностики цепи на растяжение есть специальная мерседесовская приблуда.

кстати, из виса: на 112 моторе цепь меняется только вместе со звездами , натяжитель и успокоители - по необходимости.  замена только одной цепи не допускается.

еще один подводный камень- шкив коленвала.  он состоит из 2 частей с резиновой прослойкой. перед заменой цепи надо обязательно убедиться, что резинка не порвалась и шкив коленвала не провернуло. ибо если это произошло - метки на наружной обойме шкива уйдут и зажигание не выставится. ценник на новый шкив - за 200 евро

вопрос проработан тщательно ибо сам в субботу или в понедельник к мастеру на замену колпачков ...