разница мелкая много не выиграешь

а если акум сядет как в салон попасть? не убирали их.

это как, комби в смысле сарай?  тогда одинаково

могу рассказать про минусы 220 и 202. разные машины нельзя сравнивать. общие минусы передние чашки, подвеска одинаковая, рейка рулевая вроде все.

Разница не значительна, что в мощности, что в расходе. Если АКПП, то лучше бери по-больше, лучше 2.2 или 2.3.

Замочная скважина у всех должна быть, просто у некоторых это основной способ попасть в салон, тогда личинки на обеих дверях, а у некоторых резервный, тогда только на водительской и багажнике.

Ну сарай по-любому чуть шумнее и больше расход у него.

С точки зрения эксплуатации могу уверенно сказать: минусов у 210-го нету! Уверенно, т.к. у моего отца 210-й уже 4 года и машину очень хорошо знаю. Более того, на 202-й денег уходит раза в три больше (скорее всего дело в том, что 202-й 93 года, а 210-й 2000 года)!
Подвеска на 210-м та же самая, ходит чуть меньше, но если не V8 то достаточно долговечная. Рулевое другое, там рейка, но это даже плюс, нету трапеции К тому же рейка считает лучше с т.з. управляемости.
К минусом можно отнести большую массу,  т.е. это не минус, просто требует более мощный двигатель, к примеру Е240 разгоняется примерно как С200. Ну а более мощный двигатель уже влечет за собой расход топлива, налоги, большую стоимость обслуживания (т.к. 6 цилиндров) и т.д.

По устройству 210-й почти идентичен 202-му, особенно если сравнивать рестайл 202-го и дорестайл 210-го. Но у 210-го совершенно другой стиль, он более плавный, вальяжный, совершенно не располагает к гонкам. В общем это уже автомобиль другого класса. Сомневаюсь что он стоит столько же, ушатанные может быть, а нормальный 210-й стоит по больше 202-го. Короче если есть возможность, то лучше 210-й если любишь ездить плавно а без суеты.

есть и бензиновый С220 но это тоже не вариант, лучше найди себе C200Kompressor 

мы с таким не сталкивались) на наших авто у всех на ручках замки.

Вероятно за счет того, что багажник в салоне. Багажный отсек и задние арки почти не имеют шумоизоляцию поэтому сараи шумнее седанов.

попадется свежий 202 то бери его, если нет то бери 210й (после тщательной диагностики)

но оно того стоит. проверенно!

У меня тоже эти лампочки, а в пассажирской замок с заглушкой!

Согласен. У меня был универсал 1,8 на автомате. Неспешно возить рассаду на дачу - то, что надо, но на обгон на нём не выдешь, в городе запаса под педалью почти нет, расход 12-13 литров в городе, по трассе смешные 6. У знакомого 2,4 210-й, сейчас 211 Е240. У самого сейчас 2,4 98 годана автомате. Уверен, лучше для 202-ого нет, т.к. я не всречал V6 такого объёма на автомате с расходом в городе 11 литров при неспешной езде, по трассе те же 6 у других производителей. Он и едёт, и не нагружается, и запас есть почти всегда, и ресурс большой, и расход приятный, и снято с него немного. 210-й с 2,4 и 2,6 тоже неплох, но едет хуже, расход на литр-два больше, едешь и думаешь о 2,8 211 не затрагиваю-он просто другая машина. Так что бери 202-й последних выпусков со 112 мотором. И в городе не обламывает и на автобане ущербным не будешь

Отредактировано Poterjannjij (2009-04-07 11:50:25)

Про лампочки... У меня в водительской двери замка нет... а в пассажирской есть.

После рестайла 210-го в подвески НИЧЕГО не изменилось, подвеска точно такая же как на дорестайле и на 202-м.

2.2 бензин бывает, но по-моему до 96-го года выпускались.

Ну тогда ИМХО одназначно 210-й брать надо. Разница огромная. Бери 2.4 или 2.8 с АКПП, в первый вариант - вполне достаточно для комфортной езды, второго везде достаточно. У Е240 расход очень скромный, примерно на литр больше чем у С220.

Я бы взял 210-й, ну или если есть взможность взять 202-й 99-00 годов. А так как вы в Германии, то и цены у вас смешные, брать только в максимальной комплектации.

Эх, нам бы так

Сам удивляюсь, у меня отец ездит на машине каждый день на работу по одному и тому же маршруту, на Цешке было в среднем 10, на Ешке 11 литров. Цикл достаточно сложный (в основном трасса, но не редко пробки) но суть в том что разница всего 1 литр! А так засекал по трассе Е240 жрет где-то 9 литров, С220 - 8, если примерно в одном цикле. По городу (только по городу, маленький город, без пробок, но куча светофоров и лежачих полицейских, средняя скорость 20 км/ч, максимальнай 60) Цешка жрет где-то 12-13 (последнее крайне редко), сколько Ешка - х.з., по компьютеру ок. 14, думаю так и есть, может чуть меньше.

А как у вас страховка и налоги считаются? По объему или по мощности, с прогрессивной шкалой или нет? Мне просто интерестно, к тому же не исключаю что сам в Германию через несколько лет поеду.

Илюша

Самообман. Крутится на обоих режимах одинаково совершенно, разница в том, что на W стартует со второй передачи. Все!

ну и какого тогда на тапке только до 5к крутится в W?? не самообман 100%, пока на  S катался, всё время до 6тыс тахометр крутил.
Да и в книге по эксплуатации написано чёрным по белому "спортивный режим отличается от обычного только переключением передач на более высоких оборотах двигателя"... могу написать дословно, как найду.... ну реально на  W передачи переключаются раньше, чем в спорте! и по динамике автомобиля заметно

с любого с самого начала зависит от прихоти владельца. размер окошка на рестайле меньше, на до рестайле больше вот и все. если по объему то тебе искать 1.8К - 2.3К оптимальный вариант ищи clk 208 кузове, база цешки морда 210 салон спорт комплектация богаче(кожа-рожа, электропакет)