Вот именно, что с пультом проблем нет, он работает, предохранители все целые, но вот как докапаться до иммо?

Добрый день уважаемые форумчане, извиняюсь, что не сразу рассказал о решении вопроса, но опишу все по порядку:
1. После диагностики, проведенной у официалов,  определили, что не работает блок IFZ (в ногах у пассажира), блок был заменен на новый (34 т.р.) + с ним в довесок новый ключ (11 т.р.).
2. Выяснилось, что этот блок по родному VIN не согласуется с установленным у меня ЭБУ, в результате пришлось перепрошить ЭБУ под родной VIN (15 т.р.), видимо блок и и ЭБУ у меня стояли с другой машины.
3. Зимой 2010 г. появился новый глюк, т.е. вновь заморгали лампочки на зеркале в салоне и машина перестала запускаться на морозе. Причем произошло все резко, утром без проблем в -30 грд. завел машину, через 2 часа заглушил около магазина на 2 мин. и после этого не смог завести. Проблема исчезала после того, как машину закатывал в теплый гараж на 20-40 мин., но на улице стоило заглушить на 5-10 мин. и снова начинали моргать лампочки на зеркале, был слышен звук подергивания ДЗ, двигатель заводиться отказывался до нового посещения теплого гаража. Диагностику не делал, т.к. зимой опасался ехать на дальние расстояния (до ближайшего сервиса более 100 км).
4. Весной машина отказывалась заводиться и в + темп., проблема частично решалась многократным 5-20 разовым открытием-закрытием машины с кнопки на ключе, после чего машинка заводилась, работала ровно.  На диагностике не показало ни одной ошибки, я попросил мастера оставить машину на ночь на улице и утром (ночью было около 0 грд.) она не завелась, симтомы теже. Вместе с мастером сняли ЭБУ, нагрели его на бытовом обогревателе, машина завелась, как ни в чем не бывало, снимаем блок, помещаем в морозилку на 3-5 мин., машина не заводится. Детальная проверка всех контактов и пайки ничего не дали, мастер развел руками.
5. Как-то само собой все нормализовалось и около месяца (июнь-июль) я отъездил без проблем, но потом ДВС заглох на ходу и больше признаков жизни не подавал, т.е. как и раньше стартер крутит, искра есть, насос качает, но в цилиндры топливо не поступает, форсунки не открываются. Обратился в сервис, специализирующийся на установке сигнализаций и проблема была решена чисткой контактов внутри блока IFZ, на которых была пыль-грязь, покрытия их защитным слоем лака и заменой какого-то кремния (3 т.р.).
6. Через 2 дня после этого (беспроблемного запуска двигателя) машинка заглохла на ходу и больше ни один диагност не смог "влезть в мозги" для считывания ошибок, в.т.ч. и официалы. Пришлось раскошелиться на приобретение нового ЭБУ, датчика положения коленвала и реле пеерзагрузки т.к. разборок у нас в тайге нет, а покупать по и-нету "кота в мешке" не хочется - итог  120 т.р. Хотел "раскрутить" официалов на бонус в виде звезды на капот (мою хулиганы сперли), а они ответили, что в качестве бонуса мне помыли машину (не вижу связи между мойкой и бонусом), но они обнаружили, что у меня не работает моторчик печки и предложили его заменить. Благо, что ранее я уже нашел причину перебоев в работе моторчика, да руки не дошли отремонтировать, я им сказал, что там плохой контакт и им пришлось обломаться, но правда контакт они сделали и печка теперь дует как надо.

         Вот как бы и вся моя история, конечно по деньгам влетел конкретно, но надеюсь, что теперь машинка будет бегать долго. Надеюсь мой опыт кому-нибудь поможет исключить варианты поломок и определиться с видом ремонта.