Сложно сказать. У меня такая же коробка, бывает тоже подёргивается не с того не с сего, бывает кондей включишь - станет мягче.
Я вижу так:
1. работа зависит от температауры масла
2. она адапитвная и подстраивается по собственный износ, иногда неверно, вот и дёргается.
Попробуй вкл. зажигание, незаводя мотор, нажать газ с кикдауном, подождать 5с и выключить зажигание. Она должна сброситься и следующие 40 переключений заново адаптироваться. Может станет лучше.

Вот это ближе к теме! насчет расходомера не знаю, а опоры редуктора подразбиты у меня и совсем маленький люфт в муфтах кардана. Думаю из-за этого же дрожит при нажатом тормозе в положении D (гидроопоры двигателя менял).

У меня бывают толчки, особенно когда по пробкам еду. То появляются, то пропадают. При спокойной езде переключения не заметны совсем. Педаль в пол, как правило тоже все без рывков.

Ребят, ну не большие толчки естественно нормой являются, все таки коробка же переключается Плохо когда это уже не толчки, а удары. У меня пробег 320.000, толчки появились примерно на 240 тысячах, и вот уже 80000 присутствуют, возможно немного усиливаются, а возможно и нет. После замены масла стало чуть-чуть помягче.

Tiptronic - коробка разве не с мозгами и адаптацией под водителя?

ездить в режиме 3 и не более или только на 3м режиме без скидиваний на 2,1 при торможении?
...читал как таким примено методом лечат стучащие гидрики в моторе.

Отредактировано FuFtu (2009-03-16 23:41:29)

FuFtu
Dmitry абсолютно прав. Типтроник - это автомат с возможностью ручного переключения, а робот - это по сути та же механика, но с автоматизированным сцеплением. На серьезные машины не ставится, так как имеет ряд недостатков. http://www.carsrental.ru/rkpp.html

Поездить в режиме 3 - я имел в виду ограничить переключение до 3 передачи, тоесть 1-2-3 но не выше. На зимнем или стандартном режиме все равно. Кстати принудительно включить только третью (чтобы стартовать и ездить на ней не переключаясь) по-моему невозможно, вернее возможно, но это называется аварийный режим.)) Так вот в режиме 3 перед остановкой толчков скорее всего не будет вообще, даже маленьких и чуть заметных. Понятно, что по городу так не поездишь, но на относительно свободных улицах, где никто не будет сигналить/материть попробовать можно.

Цитата: "если кпп осталась на 3-4 передаче , а после перезапуска поехала нормально - то это механический аварийный режим ( блок управления оставляет включенной последнюю удачно включенную передачу . Если после перезапуска коробка остается на второй передаче - это электронный аварийный режим. Из него можно можно вывести , только стерев ошибки." Взято отсюда: http://wwwboards.auto.ru/mercedes/707047.html

722.4. после замены подушки АКПП рывки при переключениях стали намного менеее заметными, мелкая дрожь от двигателя не ушла, может даже заметнее стало

меняли подушку просто потому диагностика в двух разных сервисах показала....рвыки уменьшились просто попутно,
с 1 на 2 иногда все так же грубо переключает, особенно пока недо конца прогрета

Любознательным
Посмотрите здесь, тут ответы на очень многие вопросы по АКПП и не только.

Приветствую всех. Коробка 722.6, тоже при полном торможении, то есть "пинок", то его нет... прям загадка какая-то... Машина 97 года, масло в коробке менялось 23 тысячи назад, пробег 115 тысяч... Попробую поездить как посоветовал Gon-Zo. Прочитал много подобных тем, так и не понял нормально это или нет...

Судя по тому, что у многих такая особенность скорее всего это нормально.
P.S. У меня 722.4, так вот она когда хорошенько разогревается тоже переключаться с рывками начинает. Видимо масло разжижается, вот плавность и снижается.

Что-то я не понял. Если поездить на 3-й передаче и пинков не будет, то что тогда? Всё плохо? Или наоборот?

Я тоже думаю что это особенность коробки....