Тяга слабая при забитом катализаторе, газам некуда деваться.

Была такая проблема. Проявилась со временем ... т.е. забился втечении 2 месяцев. Первое, что заметил это уменьшился подхват при обгоне на трассе, а потом и трогаться с места стал как за *опу держат. Отсек расход, а он по трассе стал около 10л (был где-то 8л). Решил снять и проверить (предварительно купил пламегаситель). Срезал катализатор, посмотрел на просвет, а такового НЕТ! даже не побрезговал дунуть в него и еле смог продуть насквозь. Переварил банку и машинка ожила, вот только громче теперь работает и после 3000 об. присутствует спортивный рык.
ПРИ ЗАМЕНЕ БАНКИ СОВПАДЕНИЕ ДИАМЕТРОВ ТРУБ ПЛАМЕГАСИТЕЛЯ И САМОГО ГЛУШИТЕЛЯ - ОБЯЗАТЕЛЬНО !!!
Вот такие вот симптомы были.
Дерзай, УСПЕХОВ !!!

Отредактировано YURETZ (2009-03-04 23:13:30)

пару лошадок прибавляет

Прибавляет ... Но прикол в том что на катной-безкатной машине различия по моторной части , электронике весьма серьёзные , даже лунка под заправочный пестолед разная...

Если 95 год, то смело ставь резонатор. Возможны проблемы с давлением газов перед ним(лямда работает при определённом избыточном давлении), но это лечится заслонками. Как правило организации, занимающиеся такими работами прекрасно об этом знают и подскажут что лучше в каждом конкретном случае.
Вот если у меня каты кончатся, то не знаю как быть

NEXUS_1090
у меня он вообще на фиг вырезан, по словам хозяина вырезали еще за бугром, а именно когда машина пришла с японии в дубай, для последущей продажи. но пламгас не ставили. полагаю разрезали банку, вытащили всё, и заварили обратно. машина летает. единственное что после резкий ускорений до 160-200 км/ч, начинает гореть лампа EXH (лампа имеется только на японцах). Лампа эта относится к системе выхлопа. Ну и конечно звук моей машины чуть сильнее, чем у остальных С-классов, особенно на скорости выше 100. Но я не замечаю уже его. И музыка постоянно.
Вырезай его. В наших условиях он не нужен. Когда у меня бэха была, я тоже вырезал. На новых хундаях у нас его вырезают сразу же в официальном салоне Хундай, причем не по желанию владельца, а по желанию салона. Видать знают что с нашим топливом если не вырезать его, то покупатель через 3 месяца прибежит по гарантии.
А 120$ это нормально конечно, если пламгас российский, или американский хотя бы. Гетай я бы не стал брать.

я для бэхи брал mg-race российский, 2 штуки за 150$, но я брал на руках, немного б/у.  на бэхе у меня 2 трубы было, 2 катализатора. 3L

Отредактировано Караоке (2009-03-05 18:02:23)

Здравствуй земляк. Опиши пожалуйста, что решился сделать с катализатором и во сколько это обошлось, насколько качественно получилось. Каковы результаты замены словом. Похоже у меня начинаются подобные проблемы с катом, боюсь сделать что не так. У нас мнимых "мастеров" как знаешь немало. А машинка неплохая, хочется продлить ей срок службы.
Сам наслышан про этого турка на Бабеке, но не у кого узнать о конкретных результатах его работы. Все только "слышали".
Заранее спасибо!