up

какой понравится такой и покупай но что бы не мощней генератора

Купил я новый акум взял 61-й банер.Вполне доволен мороз -16 крутит и не жужит.Не стал большой брать так как тачка пустая

Я бы 75 поставил.
Ибо не люблю маленькие акумы...после япошек

Понял! спасибо!

Китай сейчас везде. Был недвно в Китае - так эти ребята на своей продукции пишут "Made i Japan", "Сделано в России", "Made i Germany" и т.д. Часть из них ничего не пишут, а отправляют в Европу, где либо дособирают уже готоый узел и ставят европейскую торговую марку или просто упаковывают должным образом. В Китае сейчас производится 80% всех комплектующих, так что найти, а тем более в России, что-либо настоящее крайне сложно. Так что не парься и не засматривайся на именитые марки. Я вот на выходных взял аккум на 100 Ач и ненарадуюсь: заводится бодрее, фары светят ярче, спокойно оставляю в режиме rest и гарантия у меня на аккумулятор не "голубых" кровей 30 месяцев. Раньше тоже считал, что нужно ставить Варту или Бош, на все машины их и ставил, ездил год-два и продавал машину, аккумулятор продавался с машиной Потом, когда через меня стали проходить уже откупные машины и на сешвие аккумуляторы я насмотрелся вдоволь, то заметил, что 3-4-хлетние Вариты так же высаживаются как и кореские Атласы в таком же возрасте и задумался о том, что разницы как таковой нет. Съездив в Китай, и, увидев что эти ребята сейчас уже делают, желание искать настоящую Варту или Бош стало ещё меньше. У меня на машине родной аккумулятор отслужил 11 лет. Вот такой новый аккум я бы купил и дорого, если бы собирался ездить на своей машине лет 5.. Но таких аккумуляторов больше не купить, на машине ещё 5 лет я ездить не буду и переплачивать за китайскую, украинскую или российскую Варту я не стал.

да мне вообще сказали, что германия уже давно вынесла все ВРЕДНОЕ производство за свою территорию........
был в наличие в магазине шнайдер, надо купить, а то надоело после 3 дней простоя на морозе заводить с помощью пускового устройства

Поставь 100 или 90 Варту и не слушай аккумуляторшиков которые говорят что 60-70 хватает на ету машину, у меня 2 года стояла 100 такая, зимой проблем не знал (убил по дурости, кипятил его долго) купил медалиста на 60 А по совету аккумкляторщиков, пока тепло было все нормально, как за -10 темп опускается, автозапуск уже не работает, а если - 25 ночь машина постоит и утром уже не крутит. А на счет того, что говорят если якобы 100А поставишь, будет постоянный недозаряд аккумулятора, то все енто брехня. Закон физики сколько взял, столько и отдал. А на деле утром при пуске если 20 Ач скушал, то у 100 останется еше 80Ач, а у 60 - только 40Ач, а возвращают напругу все генераторы одинаково. Вот такой расклад.
Мой следующий аккумулятор будет на 100 или 90 А безоговорочно

У меня ваще стоит на 55!!! . . . . . вторую зиму начинаю катать в прошлую зиму заряжал, зима теплее чем в Росии максимум заводил при -28 крутил полусинтетику еле еле но завелся! аж сам в шоке оборот полный делает и летом и зимой. На газу на горячий с полоборота завожусь . . . . 

вопрос такой а на сколько ампер расчитан родной генератор?

Изначально стоял HOPPECKE 100А - вообще красавчег! Пока я его не расколотил на леж. полицейском в подмосковье. (установлен в багажнике)
Купил 100А VARTA на АТЦ "Москва" даже и не парился по поводу кЕтая! 2-й сезон - полет нормальный...

а вообще по мощности аккум надо выбирать посмотрев на ГЕНУ, на нем должна быть маркировка в АМПЕРАХ! у меня прям сверху написано 90А... так что вопроос отпал сам собой. 
т.е. чуть меньше можно, а больше-не желательно.

Отредактировано serik (2010-02-07 13:52:40)

ясно, как день...

Согласен. У меня до сих пор заводской 96 года. (66 ah) месяц-полтора стоит летом - вяло заведётся.   зимой после месяца лу4ше подзарядить.....       

Вообще стоит обращать внимание на колхоженную магнитолу (где плюс прикручен, чтоб без ключа играла) и в конце концов сигнализация тоже своё почутьчуть хавает.

Starline B6 С ней машина летом после месяца не заведётся...    со стартера. А я с задней в аккурат из гаража и завёлся