мой аккум - необслуживаемый, и я больше чем уверен, что его ставили лишь бы продать машину, вспоминая в каком состоянии ее продавали...
конечно, после разрядок я его оставлял на зарядку на ночь. но все же мне кажется, что он подуставший, хотя еще ходит.

Пришла осень, а значит скоро холода. Прошлой зимой мучался с аккумом, дотянул до весны. Пока всё нормально, но хочу поменять, причём хочу поставить 100-ку, чтобы не париться и не переживать если машину решу на пару недель зимой поставить. У меня такая же машинка как у Ветерка, но на автомате, опция 673 тоже есть. Сейчас стоит "нечто" неродное на 70 с чем-то А/Ч. Хотел посоветоваться по поводу 100-ки. Не будет ли проблем после установки?

Бош Сильвер 100Ач
Проблем не могет быть,ибо енто емкость аккума.100 по-моему максимум для 202-х.Хотя гансы рекомендовали для бензиновых 75 Ач,а для дизеля 100

Отредактировано MVVEMPIRE (2009-09-23 22:45:24)

А зачем ты его вообще брал?  Поменяй пока не поздно на нормальный!!!!!!!!!!

+1
С незакрепленным ездить нельзя!

брал тоже такой почти только красный - остался недоволен очень малая емкость всего 50 А.Ч

так такой тут смотрюмногие покупали - и ездят

Всем привет из морозного Казахстана !   
Авто: С180 1998г. мкпп. кондёр.
Из дополнительного електрооборудования:
Магнитола, Усилитель Cranch (400 Ватт), Усилитель Solid Audio-MS42 (800 Ватт), 16см. передняя аккустика, 12" саб. Инфинити - 1240SE (300 Ватт) и кондёр на 1Ф Prology.   
Купил машину 1,5 года назад с германии - стоит какоя то немецкая АБ на 55 а/ч ... за время пользования авто раза 4 приходилось её заряжасть по причине так сказать НЕ ВКЛ.
Вроде пару месяцев назад заряжал АБ ... но последнии дни саб стал играть не так как играл, а машина заводится при -5С` не так весело как хотелось бы, и сегодня утром
стартер отказался крутится воовсе.
Почитал посты, есть несколько вопросов:
1) Нормальное ли поведения моей АБ ?
2) Если нет - то могу ля я поставить например 90 а/ч (вместо моего 55 а/ч) - будет ли хватает гены, будет ли это лучше чем я поставлю новый 55 а/ч., и т.д ...
3) Если гены мало тогда могу ли я поставить более мощный генератор на мой двиг. ? не повлияет ли это на его мощность ? (данимику авто, что происходит при включении кондиционера)
4) Что такое "опция 673" ? если ли она у меня и как узнать ....

Прилигаю ВИН.
Прошу помочь, кто что знает ....

Отредактировано Rjkz (2009-10-30 18:09:01)

Хорошо! Вытекает из этого вопрос: как узнать какой стоит у меня, какой лучше брать новый или б/у, и на сколько ампер или чего там ещё ....

Varta

кстати, у меня прошлый хозяин поставил 65Ah. Машина заводится нормально и всё ок.
спрашивал у официалов, мне сказали, что на 112 мотор будет хватать 74Ah.
пока готовлюсь к замене АКБ. Наверное куплю 74,т.к. цена демократичная и, думаю, он будет как раз.
если не прав, поправьте

тогда мог бы обменять или вернуть деньги.

подробней о том как заряжать можно легко найти в сети.
а тут все очень понятно собрано в таблицу http://www.bassclub.ru/gelevaya-akb-ins … -zaryadke/

Очень долго выбирал акум. Главный критерий выбора цена-качество. Я выбрал Бош S5 77A. Ток не помню, но его на дизели спокойно ставить можно! Стоит не дешево но зато качество. Когда выбирал, ходил по магазина с тестером и очень внимательно смотрел на клеммы и дату выпуска. У бошей узнать ее трудно. На сайте очень не понятно все написано, у варты проще, но я вартой уже наелся(((. Мне повезло, купил немецкий Бош. По виду клемм очень свежий, заряд 12.8, его даже на прилавок не успели поставить и в базу не прописали. Пришлось уговаривать чтоб отдали. Заводит машину с пол тыка. Производитель заявляет что увеличено количество циклов заряд-разряд в 5 раз. Надеюся на его долговечную службу))) Если есть деньги лучше взять S6 , но он уже значительно дороже))

george, подшипники и щетки - это расходники генератора - их поменяли планово и по сроку службы. 100 Ач нормальный аккумулятор, генератор он точно не убьет.

george, 100 Ач для наших машин - это норма