Вид согласен "на любителя". Но по надежности и комфорту не хуже, а в чем то даже лучше 124-го. Потом если так рассуждать то у кого же тогда внешний вид то красивый? Только не надо говорить что у 140-го, конечно автомобиль очень эстетичный и гармоничный, но во-первых он же давно морально устарел, а во-вторых когда только появился про него тоже все говорили что на бегемота и слона похож.

Я конечно может что-то не понимаю, но у 210-го подвеска точно такая же как у 202-го. Единственное отличие - рулевка, на 210-и нет трапеции, зато есть рейка, но она очень надежная. И еще стойки стаба слабое место у них. А все остальное взаимозаменяемо с 202-м.

Бред. Стеклоподъемники там тоже такие же как на 202-м.

Объективно у 210-го один большой минус: кузов на коррозию слабый, чашки передние нередко отгнивают,  особенно у дорестайлов. Ну это впрочем всех Мерсов касается.

Конечно если какого-нибудь утопленника взять, то электрика будет глючить. Это я к тому, что при выборе Мерса надо очень большое внимание уделить диагностики.

naMercedese желаю тебе найти удачный авто!

Ну не знаю где там боком вышло. У скольких знакомых 210-е, все говорят что подвеска очень надежная, если конечно всякие Феби не ставить. Задняя подвеска у 210-го к слову вообще такая же как и у 124-го. Вообщем извиняюсь за оффтоп, но просто FuFtu первый от кого я про 210-й такое слышу, что он дескать не надежный. То что внешность своеобразная - это да, но то что не надежный.... С чем тогда сравнивать? По личному опыту могу сказать что с 202-м проблем больше чем с 210-м. Короче не надо судить о модели по единичному экземпляру. Единственное с чем могу согласиться, что что-нибудь делать с 210-м (например заменить подсветку номера или там фильтр воздушный) несколько сложнее чем на 202-м.

Да, но машина с душком, а это главное.

Мы по ходу уже концептуальную проблему обсуждаем: имеет ли смысл менять 202-й на что-то более современное или всю жизнь на нем ездить. Я глубо убежден что если есть возможность, то надо брать более новый современный автомобиль. Все эти байки про то что только 124-й и е34 ездят, а остальные только в ремонте стоят придуманы видимо теми, у кого денег только на 124-й или е34 и хватает. Конечно из-за обилия электроники с современными авто проблемы будут возникать, все таки электроника появилась сравнительно не давно и поэтому косяки и возникает. Т.к. машины сейчас проектируются тоже с помощью электоники, то и конструктурские проблемы оттуда же возникают.

Надо покупать новые японские машины. За японским автопромом будущее

кому как не ребятам из сервиса выгодней чтоб было побольше Очкарико-содержателей..

у 210го фешен безхарактерный - это не по мерсовски. ИМХО!

это к чему? не врубился.

мой отзыв не от балды тут написан наверно. ты так не думал?
я и сам имел Е-шку но в 124 кузове.. С владельцем того очкарика и сейчас в тесных отношениях. (ушел к тоёте..)
было что с чем сравнивать в плане ешек.
И на тот момент та е-шка была вполне свежим авто.

спорить желания нет мне е-шка нафиг не нужна))))
Моё ИМХО: Е-шка это машина Бизнес класса и создала маркетологами чтоб доить этот бизнес класс)))
naMercedese
что что а у ребят на сервисе не консультируйся.
лучше у хозяев тех е-шек что стоят на поъемниках...

гы))) а мне скорее напомнило Volvo 850. Вообще я уже начал задумываться, (глядя кстати на GLK) "А не отдался ли Бенц корейцам на выдумки????"

Нее, они подумали, мол "млин, сделают фиат 1970 года с мотором от смарта и автоматом на 7 скоростей, а при оторванном значке, всё равно получатся Жигули..." и отказались.))))