классный отчёт     
самое главное полезный, а то я сам боялся лезть туда, теперь полезу;)
надо ли как-то адаптировать машину после или достаточно 100км проехать и все будет гут?

Отредактировано BETEP0K (2009-01-11 16:56:35)

Ginekolog Молодец, наконец то появился отчет по этой достаточно часто требуемой операции.
От себя добавлю, что при снятии "патрубок идущий от воздушного фильтра к ДЗ" надо не забыть отключить расходомер и датчик температуры: либо вынуть, либо снять клеммы с них. И ГЛАВНОЕ не забыть после сборки поставить датчик температуры на место, т.к. его не видно, про него частенько забывают. Это тем у кого HFM. И еще заодно лучше снять трубочку вентиляции картера, идущую от двигателя к воздушному патрубку и тоже ее промыть, т.к. именно из нее летит то чем засоряется ДЗ.

Супер. Спасибо огромное за отчет

Ну что же, вот и я поднапыжился и почистил у себя ДЗ. первоначально все выглядело так:

Вытаскиваем сзади из поперечного воздуховода датчик температуры впускного воздуха.
Снимаем поперечный воздуховод и патрубок вентиляции картера:

снимаем кожух, соединяющий поперечный воздуховод с основанием ДЗ:

Сразу же видно сколько там всякого г...на находится. Снимаем пружинку и шарнир, ведущие к основанию ДЗ, чтобы лни нам не мишали в дальнейшем снять это основание и отвести его в сторонку дабы не мешало:

Берем ключ на 13 и откручиваем 4 болта, крепящих основание ДЗ для дальнейшего снятия и промывания. Загвоздка может быть только с нижним болтом слева, т.к. к нему доступ затруднен, с остальными проблем не возникло. Кстати в дальнейшем закручивать необходимо именно с него, иначе потом придется снова снимать основание ДЗ и начинать все заново.

Снимаем оставшиеся трубки, подходящие к основанию ДЗ и при необходимости другие трубки ( на МКПП, трубка идущая в коробку; трубку, ведущую к насосам инжектора) и вытаскиваем основание ДЗ. Полностью его не дает вытащить трубка, ведущая куда то вниз, хотя в принципе можно и так все вымыть. Получаем следующую картину:

Сама дроссельная заслонка выглядит следующим образом:

и с другой стороны:

Сами видите все находится в плачевном состоянии. Не обольщайтесь, у вас выглядит все точно так же ( по крайней мере у большинства, а именно у тех кто еще не сделал данную процедуру).
Теперь берем любой очиститель карбюраторов, хотя я обошелся бензином АИ-76. Все тщательно вымываем инструментом наподобии этого :

Собираем все в обратной последовательности. Не забываем поставить на место датчик температуры впускного воздуха в поперечный воздуховод(частенько  забывают).

                                                                              Удачи всем!

Отредактировано n2y (2009-01-23 01:14:03)

Что, никому не понравился новый отчет?

Особых изменений не заметил. По началу даже стало хуже (при запуске обороты поднимались до 2200) и появился посторонний шум. Хорошо, что имеется дистанционный пуск и помощь не понадобилась. Открыл капот, нажал кнопку на брелке, а сам под капот... Оказалось, что лопасть вентилятора охлаждения цепляет за кожух вентилятора. Ввиду этого подавался сигнал блоку управления на увеличение оборотов. Кожух снимал, т.к. при откручивании болтов крепления основания ДЗ один из них упал в сам кожух вентилятора и пришлось его вытаскивать из пазов, а затем ставить на место. Так вот, на место снизу не поставил в следствии чего произошел такой казус. После установки кожуха на место обороты при запуске выше 1600 не поднимаются и посторонние шумы ушли. Не скажу что авто стало резвее или мощнее (чего в принципе не ожидал). Зато душа спокойна, что на сегодняшний момент там чистота и порядок. Попутно закрутил болт, крепящий пластмассовую защиту проводки (дальний возле щитка моторного отсека был откручен) + укоротил пружинку, т.к. её натяжения не хватало надавить на какую-то релюшку, находящуюся на основании ДЗ.

Не знаю для чего нужна релюшка, но уверен, что пружинка должна тянуть ручажок и давить на релюху.

Отредактировано n2y (2009-01-23 18:08:33)

Присоединяюсь к теме чистки ДЗ.
итак сняли ДЗ, фото 1:

фото внутренней стороны:

то, чем промывали:

заслонка после чистки:

Собрали всё на место и запустили машину. всё было хорошо до тех пор, пока не надо было покинуть подъёмник. Начали плавать обороты с 1500 до 3500.
на след день по работе была командировка на расстояние примерно 400км. Надеялся, что ДЗ адаптируется сама. Оказалось, что не совсем
пришлось на след день после командировки заехать к официалам и сделать адаптацию... Комп показал, что не работала одна из 2-х лямбд и заслонка не адаптировалась полностью. Всё адаптировали и лямбду запустили.  Показания расходомера были около 8-ми. Сервисмен сказал, чтоб не парился,т.к. новые расходомеры почему-то имеют похожие показания...

так что желательно после промывки ДЗ делать компьютерную адаптацию

Отредактировано BETEP0K (2009-05-17 20:17:53)

Очень интерсные отчеты. Всем спасибо. Сегодня тоже попытаюсь "помыться"!

Сегодня решил поменять топливный,воздушный фильтры и заодно почистить Д.З.воспользовался вашими фото отчетами,которые мне очень помогли,за что огромное спасибо!все прошло на ура.завтра думаю форсунки промыть.

От себя добавлю: промывать нужно снятую д.з. посмотрите на фото: столько грязи, и всё это попадет в ваши форсунки. Оно вам надо? Тот, кто хоть раз ремонтировал авто, снимет и поставит её без проблем, а с данными фотоотчетами и с закрытыми глазами. Если захотите отсоединить проводку заслонки, то удобнее  это будет сделать, сняв бачек омывателя (одна пластмассовая гайка).
д.з. - это кусок люминия, поэтому промывайте чем хотите (карбклинер отлично подойдет).
У себя после промывки х. обороты подскочили до 1300-1500 (на ПМС заслонка не адаптируется - не предусмотрено системой). Обороты опустились до 1100 через день, а до 800 через месяц, может дольше. Причем. на холодную обороты были 800 а с прогревом - 1000-1100. А еще пропали прогревочные обороты (а может, их и до этого не было - не помню). Особенно это стало заметно в морозы: если сразу после заводки не добавлять обороты педалью газа, то машина глохла. В связи с этим, заменил д.з. на другую б.у. Перед тем, как поставить почистил. Завел и обороты снова поднялись до 1300-1500. Заглушил, завел - все равно высокие. Прогрел, заглушил, минут через 10 снова завел, тронулся и обороты нормализовались. Приехал домой - опять возросли. Еще покатался и опять нормализовались. Больше не повторялось.
Теперь все отлично: у меня прогревочные обороты и чистая д.з. Факт в том, что после чистки почти у всех х. обороты возрастают. (почему не знаю).
И еще: возвратная пружинка стоит 130 рублей (если у кого растянулась).