Напишите, какая температура считается нормальной? Для любых двигов, ну и для моего конкретно 2,8л, 104-й.
У меня сегодня при внешней температуре +2, температура двига на датчике +80. Нормально это?
И что будет, если ниже нормы температура?

Повторюсь!

Успокоился я - нонче температура плюсовая, +7 было. Стрелка температуры наконец-то поднялась выше 80. Короче, я спокоен.

А у нас предстоит жара в 30-40 градусов летом. Вот и проверим

а вот это уже много

А не наоборот?
Сначала верхний греется, а затем нижний?
Я так понимаю нижний патрубок должен быть абсолютно холодным (если термостат герметично закрывается.) до того как двигатель прогреется до рабочей температуры.
а если зимой температура не доходит до 87 , то получается всю зиму ОЖ ходит по малому кругу?

Отредактировано Ant0n (2009-02-28 13:56:51)

up
вопрос так и остался открытым. Нижний патрубок все время холодный, верхний горячий (я так понимаю термостат не открылся). Что первым делом посмотреть? на приборке показывает чуть больше 80
з/ы какая рабочая температура должна быть?

Отредактировано Ant0n (2009-03-05 22:45:22)

Ну так и должно быть, а че не нравится то? Греется что ли долго?

Ну это все правильно, но если у тебя машина нормально прогревается и не перегревается, то с системой охлаждения все в порядке. Мне если честно никогда в голову не приходило трогать нижний патрубок, поэтому затрудняюсь ответить холодный он или нет. Думаю что если на улицы не жарко, то это нормально что он холодный, т.к. антифриз успевает охладится пока пройдет через радиатор. Тем более сам посуди, если верхний горячий - то термостат открыт, т.к. если антифриз не течет через термостат,  то с чего бы верхний горячим был, а если течет, то по-любому куда-то вытекает, т.е. в нижний патрубок, но уже остывший.

А вот у меня такой вопрос: прогревается прекрасно. В -16 до 80 ровнёхонько и без картонок перед радитором (машина с кондеем). Но вот заметил одну странную закомомерность: когда машина стоит минут 30-50 на холостом ходу, температура приближается к 90 градусам. Это нормально? Но когда начинаешь движение, то стрелка снова становится на почётное число 80. В чём мистика? Я понимаю, что при движении лучше охлаждается, но летом я такого не замечал. А хотя, может, просто не обращал внимания...
Возможно радиатор после зимы достать и промыть надо?

позавчера в пробке нагрелся почти до 120, стрелка недошлачуть чуть до красной зоны и радиатор лопнул!   верхняя часть в виде расширительного бачка   радиатор за неделю весь забился тополиным пухом, да еще мувта пропелера дохлая. вчера все заменил(радиатор 5700+новая пробка 170+муфа2950+ антифриза800р) теперь температура держится чуть выше 80 градусов и в городе и потрассе

Народ, тема стара, но позвольте обновить!
Чем больше читаешь разного рода случаи, проблемы с нашими двигами, тем выше у меня волосы дыбом встают.
Опишу свою ситуацию. Двиг 2,8 М104, авто 1997 года (в подписи ВИН есть). Пару недель назад вечером была температура +2 (ну такой у нас климат в Киргизии). При постановке авто на стоянку услышал, что работают оба доп.вентилятора. При перегазовке рева вискомуфты не услышал. Понял, что муфте пришел конец, хотя и менял ее ровно полгода назад на какую-то турецкую (в другой теме это обсуждаю). Заметил, что муфта работает 50 на 50, т.е. при нагреве двига ревет, а порой и нет.
Далее. На климат-контроле через REST выставляю позицию 06 - показание температуры двигателя. Иногда показывает 95-97 градусов, что считается ?рабочей? температурой моего двига. Но тут возникают нюансы. Порой на климате температура доходит и до 110, и до 116 или 118 (абсолютный максимум, мною замеченный на прошлой неделе). При этом максимуме муфту мастер на СТО легко остановил не то, что рулончиком газетки, а пальцами и в обратную сторону крутанул. Неработа муфты подтвердилась. Хотя повторюсь - она часто срабатывает.
А теперь вопросы. Во-первых, что делать, чтобы вынести точный диагноз? Муфту менять - это понятно. Термостат? Как его проверить? Щупать патрубки?
Помпа? И как ее проверить?
И может ли врать сам датчик температуры двигателя? Я так понимаю, на климат с него показания идут? Откуда сомнения в самом датчике? Друзья сказали, что при температуре двига в 110-120 градусов двигатель тупо взорвется и мол у меня на дисплей климата выводятся неверные данные.
Знающие люди, подскажите, откуда начинать поиск проблемы. ОЧЕНЬ БОЮСЬ ПЕРЕГРЕВА!

ничего не взорвется! перегрев 130-135 гр ,но и 120 не айс! поменяй муфту и все должно быть ок

Исследования продолжаются.
Сегодня утром температура за бортом +7. На климе позиция 06 температура дошла до +107, позиция 04 вроде, охл.жидкость, +85. И доп.вентиляторы маслали. Приехал на работу, открыл капот, вискомуфта опять не крутит (ее уже приговорил). Все патрубки вроде как горячие. Это дает мне право говорить и мыслить, что термостат нормальный?
И вопрос до сих пор открыт - как проверить работоспособность датчика температуры двигателя?