Это от безграмотности наших продавцов. На авто с кондиционера у всех должен быть фильтр, на авто без кондея он может быть, а может не быть (опция 305 Пылезащитный фильтр).
Кстати меня сегодня посетила мысль такая: мне кажется что бывают Мерсы под холодный и под умеренный климат. Потому что даже с помпой стало хоть и намного теплей, но все равно не жарко. К тому же почему то у некоторых из центральных сопел дует горячий воздух, а у меня всегда только холодный.
А клапаны кстати могут подклиневать, т.е. пропускать антифриз, но плохо. Поэтому главное смотри чтобы одинаковой температуры были.

и у меня ! а греет хорошо, на 2 скорости. а на трассе вообще ставлю на "точку".

У меня был гербарий и коллекция насекомых

Filt
А ты помпу рециркуляции поставил? У меня до ее установки при -15 тоже холодно было.

Если будет возможность, сделай пожалуйста фотоотчет. Думаю многим это будет интерестно. Если у тебя фильтра не было, то мог конечно и забиться радиатор. Из нутри тоже мог, особенно если заливая черт знает что вместо антифриза. У моего отца давно еще на Жигулях (новых кстати) было так, радиатор изнутри был весь загажен. Хотя если клапана горячие, то скорее всего с радиаторои внутри все нормально. Кстати клапана очень горячие или просто теплые?

ВОТ!!! А они должны быть раскалеными! У меня по крайней мере так, если несколько секунд подержать за него, то обжечься можно. Судя по всему градусов 70 на них. Так что лучше пока повремени с радиатором, причин того, что клапаны не очень горячие может быть три:
1. Отсутвие помпы рециркуляции, при этом клапаны должны быть горячими если выключить вентилятор (не в 0, а в положение "."поставить переключатель) и погазовать.
2. Неисправность в самих клапанах (обычно какой-то один горячее, один холоднее)
3. Неисправность в блоке управления клапанами (можно проверить, скинув фишку с клапанов, когда клапана отключены, то они открыты)
Тем более что ты писал:

Значит наиболее вероятно что проблема с нагревом радиатора, а не с отдачей тепла.