Озадачил.  Если я не ошибаюсь вправо вверх.
А ручка чтобы не крутилась ее закрепитьнужно.
1.Снимаешь деревяшку с кнопками под ручкой КПП, подковыриваешь и поднимаешь вверх.
2.Задираешь кожанный чехол и подворачиваешь ручку у основания.
И обратно.
Хотя крутится она не должна, если ее свернули только.

Отредактировано ProХвост (2007-10-09 22:26:25)

Насчет пятой, Diman_SX , а у тебя какой мерс? Дело в том что на ранних моделях МКПП могла быть и с 4-мя ступенями! Так что ты уточни, пробей по VINну!...

Насчет дерганья могу сказать, что у себя эту проблему вылечил заменой корзины сцепления (у меня просто при троганье колбасило не по детски, правда это было только если в пробке двигаться, а поскольку в Москве пробки везде решился все-таки поменять сцепление)

А что касается расколбаса в рукоядке МКПП, то не всегда помогает подворачивание ручки у основания! Просто изнашевается сам механиз переключения, отсюда и болтанка ручки! Подлечить это можно купив ремкомплект механизма переключения МКПП, он состоит из всяких втулок, колец и вилки переключения, стоит около 1000 руб. Пособия по установке я правда нигде не нашел, так что просто сам логическим путем додумывал как эти втулки вставляются, работа весьма кропотливая и требует внимательно запоминать последовательность действий, что бы при сборке механизма ничего не напутать!..

2 ProХвост, позволю себе поправить - не вверх, а вперёд.

дело не в коробке! механизм переключения стоит сразу под рычагом! он-то как раз и не позволяет переключаться правее! если по VINну ниче толкового не пробивается, то для того чтобы убедиться есть ли пятая или нет, можешь сделать следущее: от механизма преключения снизу на КПП идут три тяги, они ходят вперед назад! находишь из них ту тягу, которая включает задюю скорость (если включать заднюю тяга идет вперед), соответственно если ты подвинешь эту тягу назад и почувствуешь, что передача включилась, значит этои будет пятая! Если механиз переключения тебе не позволяет переключиться на пятую, значит тебе надо будет просто отсоеденить тягу от механизма и двигать ее вручную!.. Соответственно, если тяга ходит только вперед и на нейтралку, то пятой нет, в коробке у тебя 4 ступени!..

Diman_SX

То, что коробка стоит не родная это 100%. Выбор у тебя в данной ситуации не большой:либо ездить с этой коробкой, либо покупать коробку к своему мотору. Я представляю какой у тебя расход бензина!

Arif
По моему вы разговариваете не о номере модели или номере запчасти. Это заводской номер коробки. Как и на движке.

это ты имеешь ввиду, на механизме переключения ты номер смотрел? тогда это скорее всего номер детали механизма переключения и если он у тебя начинается со 124..., то скорее всего твоя кулиса КПП от 124ого мерина... а пятая передача у тебя должна быть, т.к. на 4х ступенчатых коробках 4я передача джна стоять длинная, практически такая же как 5я передача на 5и ступенчатой коробке! так что, проверь коробку внимательней, дело может оказаться всего лишь в механизме переключения!

с такого рода неисправностью не сталкивался, единственная на мой взгляд неисправность вэтом узле - это может быть либо серьезное разбалтывание рычага либо заедания при переключениях!.. но хотя если кто-то когда лазил и ковырялся в этом механизме и не правильно его собрал, то вполне может быть и такая проблема как у тебя...
да, и еще, многое можно узнать от того, какой алгоритм включения задней передачи! в какую сторону у тебя задняя включается?.

столкнулся вдруг с такой проблемой - задняя передача стала включаться не с первого раза, бывает включишь, фонари загорятся, а передача-то не воткнулась... =( еще разок попробуешь - все нормально. что это значит? надо ремкомплект покупать, про который выше писали,  или чего-то посерьезней накрывается?

и еще ну просто глупейший вопрос: где уровень масла в коробке проверяется на мерене, мож у кого фотка есть? 

Огромное спасибо!!!

Да бывает, но небольшую...

Паха

У меня было так же, когда купил машину. Между тягой от кулисы и рычагом, который входит в коробку стоит резиновое  кольцо. Оно у меня улетело в неизвестном направлении или его кто-то забыл поставить. Отсюда огромный люфт.  + износ наконечника тяги туго преключается кпп(ручная) 56 пост