Друзья! Подскажите, Стоит ли взять расходомер Magneti marelli или все-таки имеет больший смысл купить Bosch?

Отредактировано akvalang (2010-01-25 00:37:04)

akvalang
Когда я, в своё время, задал точно такой-же вопрос на этом форуме Dmitry ответил, что были случаи, когда они летели на третий день, и ставить лучше только Бош. Однако, не поверив сказанному, я купил магнетти марелли (продавец при покупки озвучил так-же не лестное мнение об этих ДМРВ). Отъездил на нём ~ 2-3 недели после чего машина начала сама подгазовывать и глохнуть на горячую. Перебрав кучу всевозможных вариантов моей проблемы, вернулись к тому, что всему виной новый ДМРВ. После покупки БОШевского варианта, проблема исчезла и не повторялась. Скупой платит дважды - это про меня.

Отредактировано Илюша (2010-01-25 06:21:04)

Подскажите как можно самостоятельно проверит ДМРВ. Просто обороты не прыгают, не глохнет, работает ровно, а на диагностике сказали что он сдох!(

От себя хочу добавить, что один положительный отзыв был оставлен мной. Поставив расходомер Magneti marelli, я проехал на нём около 7 тысяч км за 2 недели и он у меня сдох...
так что соотношение положительных и отрицательных отзывов меняется на 3 к 1. сейчас поставил Бош и наслаждаюсь ездой!

Они не промываются..... )) Сразу будет труп

сто раз тут обсуждалось..  мыл уже раз 5 liquimoly все ок.. скончаться этим ты ему не поможешь.. датчик брал б.у. бош!

уже два года так езжу, и ничего 

У меня если отключить, СРАЗУ глохнет! Без него не заводится!

я это и имел в виду,сам сталкивался с такой проблемой и так проверял,
с подключенным датчиком работал криво,а при отключенном-ровно

Смесь в таких случаях наоборот обедняется, лямбда "вытягивает"её  в сторону  обогащения. Проверьте давление топлива, угол открытия заслонки, фактор (величину) нагрузки  и обороты холостого хода.

Где купить ее ??? Я весь город обшарил ! Помогите !

Давление в топливной рейке в норме как с с вакуумной  трубкой на регуляторе давления так и без нее (точных данных уже не помню)
  Обороты холостого хода составляют около 750 об. мин.
   Угол открытия заслонки и  фактор (величину) нагрузки  не знаю как измерить (диагностикой?)

Вместе с тем, остается вопрос, почему на расходомере заниженные показания, (не меняются даже, если ватащить трубу расходомера из воздуховода). Питающее напряжение на расходомере соответствует бортовому напряженияю, напряжение на 5й ноге расходомера (сигнальное) на хх составляет около 1.38 В. Обращает на себя внимание, что между массой расходомера (3я нога) и массой на брызговике сопротивление составляет около 1 Ома.
  Исходя из изложенного подскажите, что влияет на пониженные данные расходомера (может кто-то мерял сигнальное напряжение на разных оборотах (хх, 2000 об.мин, 2500 об.мин и т.д.)).

Ставить Бошевский для МЕРСЕДЕСА!!!

1. Возможно повторюсь, для решения указанной выше проблемы я подставлял (менял) разные расходомеры,  в  т.ч. специально купил новый десяточный (от 
      старого хозяина у меня остался запараллелиный разъем) показания от всех расходомеров одинаковые (с незначительным разбросом).
  2. Сегодня общаясь с очередным электриком выяснил, что в свое время именно он делал на эту машину для своего знакомого параллельную фишку под
      десяточный расходомер, он тут же перезвонил ему и уточнил как работал расходомер. По словам первого хозяина расход был великолепным (около 9
      л/100км по городу при умеренной езде), мощность мотора по сравнению с со старым фирменным просто несравненная.
   3. Также сегодня выяснил, что после замены какого-либо електрооборудования необходимо производить адаптацию оборудования, в противном
      случае компьютер не воспримет новое оборудование с его характеристиками и продолжит работать в своем режиме.

Если кто-то с этим сталкивался, - подскажите, может поэтому мои расходомеры не воспринимаются компьютером?