Вот и фотоотчет:
На первой фото причина замены торпеды.
Начинаем со съема подлокотника. Для этого нужна только отвертка либо шуруповерт (для ленивых) был он под рукой но не удобно.
На 4-ой - уже почти разобрана консоль. В принципе ничего сложного. Два шурупа под магнитолой. И два  - под кармашком между пепельницей и КПП.
Далее снимаем магнитолу и добираемся до блока АС. Пока ЦК оставляю в таком виде.
Переходим к подрулевому кожуху. Там откручиваем 7 шурупов. + один крепления открывашки капота и + 1 крепления регулировки руля. Вроде больше не было. Картина открылась ужасная - куча проводов, все болтается, все в разные стороны   короче жесть. Хорошо заранее приобрел пластиковые хомуты   как знал.

Отредактировано Виталец (2008-10-13 20:45:39)

Продолжение: На всякий случай снял подушку руля.
Переходим к правой стороне. Там попроще.
4 болта от нижнего кожуха, 3 болта самой торпеды там же. Забыл - еще по одному болту с торца торпеды с каждой стороны. Так же по одному болту по краям воздуховодов на лобовое стекло. Возвращаюсь к ЦК откручиваю блок АС вытаскиваю центральные воздуховоды. Да пд конец вспомнил про пищалки их так же отсоединяем. В принципе и все по болтам.
Далее выдавливаю приборку идет тяжело но Русские не здаются, посильнее давим и выходит. Отсоединяем фишки с зади торпеды. Это легко. Механизм как и на блоке под капотом. Рычаг опускаем вперед и сама выходит. 
Снимаю торпеду. Тяжко конечно одному - неудобно. Предстает такая картина. На последней фоте. Справа видим ПБ датчик слава богу отсоединен. Выглядит опасно. Избавлямса от нее  - 4 гайки снизу.

Ессесно. Правда не у меня. И блин так похабно сделали жестянку.

Не. Руль не тронут там все на месте. Судя по аварии удар был именно в правую сторону.

Та что рядом у них не было то что нужно. А для двух подушек я решил смысла нет. Я думаю там даже датчика не осталось. Да и размер бардачка с подстаканниками более порадовал. И эта самая молодая часть салона - младше на 4 года 

По крайней мере теперь торпеда без косяков