C-Class W202 Forum |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » C-Class W202 Forum » Электрика » PMS и электронная дроссельная заслонка W202
Ребят у меня вопрос, если самому поставить блок PMS и электронную дроссельную заслонку самому, то она будет работать или будет считаться, что установлено старое оборудование и эффекта никакого не случиться?
Отредактировано IIIayTaH (2012-01-22 00:52:49)
Привет!
Честно говоря, не понятно, зачем Вам это надо... PMS рассчитан на работу с дросселем с механическим приводом. Внутри дросселя есть двигатель добавочного воздуха на холостом ходу для поддержания постоянных оборотов ХХ при меняющейся нагрузке, выключатель отпущенного акселератора и два потенциометра - положения дросселя и положения привода добавочного воздуха. Электронный дроссель этой системой не поддерживается. И слава богу. 
Отредактировано Pilot88052 (2012-01-22 03:42:27)
Да мне это нужно было сделать из-за безвыходного положения, в сервисе сказали что PMS надо менять, в другом на диагностики сказали, мол нужно менять или PMS или дроссельную заслонку. Короч развалили моего мурзика в конец.
Не знаю что делать. В клубный сервис если гнать, то наверно нужно всё обратно поставить или нет? Вот это ещё один вопрос
ай да пилот, ай да молодец лучше и не скажешь
ты по русски бы описал на что ругается блок и что не так в работе мотора. хотя однозначности может не быть, поэтому и грешат и на дроссель и на пмс (видимо на драйвер дросселя)
Короч у меня без утопленной педали газа машина не заводится, если завелся то обороты неровно держит, когда едешь, ощущения, что как на 2-х целиндрах, может заглохнуть когда сбрасываешь газ, еще разгоняется очень долго, идёт рывок и едет как надо, потом опять начинает тупить.
сама машина 94 г. мотор 111 920
ты был в сервисе - ошилки, параметры?
ну по пуску мона было б говорть о дросселе ваварии (ошибка 21), но 2 цилиндра этоуже напрягает
ну про 2 цилиндра я образно сказал, а на диагностике мне ничего не предоставили, тока словами сказали, мол или то или другое. Помоему легче его было загнать кому нить и не париться. Щас наверное повезу в клубный сервис, там то нодеюсь не обманут, хотя хз.
Ребят у меня вопрос, если самому поставить блок PMS и электронную дроссельную заслонку самому, то она будет работать или будет считаться, что установлено старое оборудование и эффекта никакого не случиться?
скорее всего киртык проводке. когда и при каких обстоятельствах началась симптоматика, что делали и что менялось?
хотя думаю что после этого
Щас наверное повезу в клубный сервис, там то нодеюсь не обманут, хотя хз.
тему можно будет закрыть.
hfmscan, надеюсь, Вы без сарказма? 
IIIayTaH, коллеги по форуму верно говорят, что без считывания ошибок блока сложно судить о проблемах. Тем более, ПМС можно опросить и без компьютера с помощью светодиода. Тема на форуме присутствует! А предположение тов. gurza также можно считать весьма вероятным. Проводки ДВС на наших Цешках, во всяком случае дорестайловых, требуют ремонта у 99% автомобилей, где доселе с проводкой не занимались. Тема опять же есть, а в ней - море информации и опыта!
Отредактировано Pilot88052 (2012-01-22 03:48:45)
hfmscan, надеюсь, Вы без сарказма?
там по моему никакого сарказма
написанное тобой во втором посте абсолютно верно
Добавить там действительно нечего
и про проводку верно
IIIayTaH
коды ошибок бы в студию и лайв дату ДЗ - тогда точнее подсказали бы
Мужики, тему новую создавать не буду т.к. вопрос в рамках этой.
Внутри дросселя есть двигатель добавочного воздуха на холостом ходу для поддержания постоянных оборотов ХХ при меняющейся нагрузке
За ХХ на наших авто с механической ДЗ отвечает двигатель и потенциометр в ДЗ, правильно? Эта же система отвечает за обороты на Драйве?
Суть вопроса - есть подозрение на чуть завышеный холостой ход, и как следствие, этот же ХХ на драйве также завышен, машина при включении Д стремится вперед сильнее чем у товарища на таком же 202м. Если цифрами то ХХ по компу смотрели, был в районе 833 об\мин. При включении Д обороты ныряют до до 550 приблизительно и поднимаются до 750-780.
Что может являться причиной завышеных оборот холостого хода, как лечить?
RYP, Так ведь у наших моторчиков частота ХХ около 750мин-1. Так что не уверен, есть ли повод для беспокойства...
Была у меня такая проблема, причем решалась она до смешного просто. Резинка на трубке блока ПМС лопнула с того конца, который к блоку идет и машина вела себя очень весело на холостом ходу. Потом дальше такая работа повлекла за собой засер свечей, замена которых и починка трубки привела к стабильной работе.
P.S. Я просто порой на сервисы фигею - сразу лишь бы менять мозги или ДЗ. Пусть себе мозги полечат и специалистов поменяют.
Вы здесь » C-Class W202 Forum » Электрика » PMS и электронная дроссельная заслонка W202