это что хоть такое?)

Sky а што, была мысля замутить?, как грят: "не наелся - не налижешься"

Ну и толку с этих 14 сил то? проще компрессор вкорячить будет.

+1

Были у меня идеи вкрячить что-то такое и посмотреть как работать будет Кто у нас там Ебаем занимается, реально купить эту штуку?

Такой взрослый а в сказки веришь!
1 пепрошивка компа я просто уверен,сколько стоит?тыс 15-30?
2 компрессор
3 его установка,поверь тебе за 20-30 тыс даже не будут устанавливать
4 комплектующие для компрессора
5 снятие гбц по любому,а так же я уверен что распредвалы нужны другие.хотя под вопросом
6 интеркуллер

не менее 100 выйдет

Замена мозга, никаких прошивок

Если руки не из попы, все делается руками.

Што это? Ремень и шкив ? )))

Кулер с дизельного паджерика, например. Копейки.
Или без оригинала жизни нет?

А вообще так, проще контрактный 2.3К воткнуть.
В пользу свапа говорят многие вещи: налог и страховка, например, состояние авто, которые уже на 100% знаешь и все сделано своими руками и т.д. Поменять машину, конечно, процентов на 30 дешевле, но люди задумавшие свап, никогда о замене авто и не подумают.

соглашусь на все 100%  если задумал свап то деньги уже как то не особо сщитаеш

Я не соглашусь, я много думал о свапе более мощного мотора в свой предыдущий авто, а потом сопоставил все факторы: затраты на свап с дополнительными затратами на покупку другого авто, затраты времени, желаемый результат, т.е. желание иметь беспроблемный сток, а не самопал.
В итоге купил другой авто.

Соглашусь полностью, вот только скорее всего к нему ещё придётся докупить редуктор другой и коллектор выпускной, а также мозги. Интересно какой бюджет выйдет такой переделки? Хотя по итогу скорее всего не так уж дорого, потому что после свапа свои агрегаты можно продать будет ещё;)

А вообще если уж и стал бы я ставить компрессор то затраты на работу можно отсечь, я бы сам это делал, шкив выточить не проблема, нужные кронштейны сварить тоже, интеркуллеров у друга на станции от Субарей как грязи. пайпинг тоже не выйдет дорого, в основном только затраты на трубу для него. Так что бюджет получается именно как я и сказал, а то и меньше. Какие настройки? там давление то смешное получается, ну форсунки можно производительнее поставить для верности. Такой компрессор мозг поймёт я думаю без проблем.

По чем оно получится?

Ребят, можете на меня обижаться, но мне надоело читать каждый раз "не проблема" "нефиг делать". Вы хоть один шкив выточите сначала!!! Сделайте уже что-то руками а не по клавишам стучите! Терпеть не могу теоретиков во всех проявлениях! Ты дружище сделай такую машину к лету и потом озвучь затраты - тогда будет предметный разговор. а то - "мозг поймет ОН думает без проблем". Ты поковыряй моторов и машин столько сколько я - по другому будешь думать.

а теперь предметно - каждое отклонение режима работы от штатного на мерсе воспринимается как ошибка, обратная связь мозгов пытается всячески привести его к "норме". В итоге чаще всего мотор начинает "раскачиваться" по составу смеси - ну грубо то недолив то перелив. Ни о какой "динамичной" езде речи быть не может. Большинство установок компрессоров и турбин предполагают или замену блока управления или некую надстройку для управления режимами выходящими за норму.

Вопрос как то сам по себе неуместен - если б не было смысла, наверно не было бы столько изначально турбовых и компрессорных моторов. И понятно что все они сделаны на базе атмосферных моторов. Просто не забывайте что у конструкторов все под рукой для постройки наддувного мотора и померить они могут все параметры в процессе настройки. Мы же все хотим такое сделать у себя в гараже - и надо быть готовым что никто из нас (абсолютно никто) с первого раза (имею ввиду что собрал, залил программу и все поехало как надо) такую установку не осилит (или на этапе постройки просто механически не соберет чтоб все заработало или в процессе отстройки получит все равно где то провал и тупняк мотора) но если разобрать и собрать заново и так раза три - то все получится.

И еще важное - если у ВАС это единственная машина - нехрен туда ваще лазить. Занимайтесь стайлингом, лампочки, картинки, обвесики и т.д. Если хочется мощности и опять же авто одно - проще его поменять на другое!!! Ну а если есть на чем ездить - то крутить гайки можно как угодно. И из 1,8 можно сделать самолет около 300лс.

всех ответ устроил?))))))) Я говорю что все хотите узнать - сделать 300лошадей можно)) но только не ездия постоянно на этом авто.